Смяната на ангренажния ремък се извършва много по-често, отколкото подмяна на веригата. Ето защо, ако имате двигател с обем 1,4 литра, обърнете внимание на синхронизирането. Ако коланът се скъса, може да се скъса. Понякога зъбите дори ближат, което води до изместване на колана на валовете. Това ще повлияе на работата на клапаните.
Няколко двигателя се използват на автомобилите на Volkswagen Polo. Автомобилите в каросерията са оборудвани с двигател с обем 1,6 литра, а механизмът за разпределение на газ се задвижва от верига. На двигатели с обем от 1, 4 литра се използва ремък. За да сте сигурни, че имате колан, просто погледнете самия двигател. Ако има колан, той ще бъде покрит с пластмасов капак. Ако има верига, тя е покрита с метален корпус.
Какво да сменяте с колана
Най-важното е самият колан. Въпреки факта, че производителят е определил експлоатационен живот за него на 90 хиляди километра, той се износва много по-бързо. Силното износване на колана води до неговото счупване и това ще бъде последвано от скъп ремонт на блоковата глава. За съжаление няма остъргвания по клапаните (вдлъбнатини за клапаните), така че когато се получи счупване, буталата удрят клапаните със силен удар.
Смяната е най-добре да се прави на всеки 60 хиляди километра. Освен това, заедно с ремъка, е наложително да смените както помпата, така и опъващата ролка. Помпата трябва да се смени, тъй като нейният лагер се износва, зъбното колело се накланя леко, което причинява постепенно изместване на ремъка. В резултат на това ремъкът бавно, но сигурно започва да се смила срещу страната на ролката.
Периодът от 60 хиляди километра е и времето за развитие на допълнителния задвижващ ремък. Те включват генератор, помпа за сервоуправление, компресор за климатик. Разбира се, след прекъсване на задвижващия ремък на тези механизми, ремонтът на двигателя няма да последва. Но някои неудобства все пак ще възникнат. Ето защо е по-добре да замените всичко наведнъж.
Как да сменим ангренажния ремък
Първата стъпка е да подготвите колата за ремонт. За да сте сигурни, изхвърлете отрицателния извод от батерията и също източете охлаждащата течност от системата. Не правете това само на горещ двигател. Първо, горещата течност може да се опари. На второ място, когато инсталирате нов ремък на горещ двигател, времето на клапаните може да се измести. Така че оставете мотора да се охлади, изпийте малко чай, настройте се да работи.
Повдигнете дясната страна на автомобила и извадете колелото, за да изложите ролката на коляновия вал. Отстранете защитата, като развиете болтовете, след това разхлабете задвижващия ремък на аксесоара и го свалете. Ако все още е в добро състояние, хвърлете го в багажника под резервната гума. Може би някой ден ще има проблеми на пътя и ще трябва да смените този колан.
Сега разхлабете гайката на ролката, коланът ще се отпусне. Отстранете стария ангренажен ремък, след което проверете съвпадението на маркировките на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал. Демонтирайте помпата и я заменете с нова, само че сега можете да поставите колана. Уверете се, че маркировките не се отклоняват, в противен случай работата на клапаните ще бъде нарушена. Затегнете ролката и сглобете отново в обратен ред.
