Смяната на ангренажния ремък е задължителна процедура, извършвана по време на периодична поддръжка на автомобила. По правило автомобилистите поверяват такава работа на специалисти от автосервизни служби, въпреки че няма затруднения при подмяната на колана като такъв.
Има два вида системи за предаване на въртене към газоразпределителния механизъм: верига и ремък. Последното е най-често срещаното поради своята практичност и възможност за ремонт дори на полето. Коланът за синхронизация се сменя на всеки 30-45 хиляди километра, заедно с колана, трябва да се сменят и опъващите ролки. Ремонтните дейности ще изискват 2-3 часа свободно време, гараж с добро осветление и преносима автомобилна лампа. Ямата не е задължителна.
Как да изберем колан и ролки
Не си струва да спестявате при закупуване на колан: колкото по-висока е цената, толкова по-малък е шансът за преждевременно износване. Коланът трябва да бъде внимателно изследван чрез огъване и завъртане в различни посоки. По време на изпитването на повърхността не трябва да се появяват пукнатини, а шлиците трябва да са с ясна правоъгълна или трапецовидна форма. Видеото трябва да бъде разопаковано и пуснато в присъствието на продавача. Добрият механизъм няма да издаде звук, когато се върти. В допълнение, наличието на дори незначителни дефекти на металната скоба е неприемливо.
Свалянето на колана е много лесно без усилие
Преди да премахнете стария колан, ще трябва да осигурите безплатен достъп до мястото за ремонт: премахнете пластмасовата кутия за синхронизация, защитата на двигателя и калника; за удобство можете да свалите колелото. Във всеки случай автомобилът ще трябва да се повдигне на крик, за да освободи едно от задвижващите колела, след като колата е поставена на ръчната спирачка и е включена четвърта предавка.
След като премахнете корпуса, трябва да развиете болта, който фиксира опъването на ролката. Когато коланът е разхлабен, той може да бъде свален без усилие. Няма нужда да режете колана: по-добре е да го държите в багажника в случай на извънредна ситуация.
Подмяна на ролките и регулиране на времето
В повечето случаи ролката има два болта: опъващ и фиксиращ. Те трябва да бъдат напълно развити и механизмът да бъде премахнат. Когато инсталирате нов обтегач, фиксиращият болт се затяга напълно и обтегачът просто трябва да се завинтва на 1, 5-2 оборота.
Ако зъбният ремък е заменен по план, тогава не е необходимо регулиране. Ако ремъкът се скъса в движение, ще трябва да инсталирате механизма за разпределение на газа в началото на цикъла и да намерите горната мъртва точка за първия цилиндър. Това може да се направи с помощта на специални маркировки, нанесени върху ролките, корпуса на скоростната кутия и главата на цилиндъра. Подробно описание на външния вид и местоположението на етикетите може да се намери в ръководството за обслужване на автомобила. Ролката на разпределителния вал се завърта ръчно и най-лесният начин за завъртане на коляновия вал е през колелото.
Инсталиране на нов колан
Новият колан трябва да се поставя с най-голямо внимание, за да не се отбият установените белези. Ако шлиците не се подравнят с жлебовете на ролките, един от последните ще трябва да се завърти леко. Когато ремъкът се постави върху ролките, той се поставя в жлеба на ролката, който трябва да се изцеди с лост. За затягане на колана е необходима помощ: единият човек натиска ролката, а другият затяга болта за опъване. Добре опънатият колан трябва да завърти четвърт оборот с пръсти.
