Единствената цел на уплътненията е да предотвратяват изтичането на моторно масло от цилиндровия блок. Маслено уплътнение е монтирано в областта на блока, където коляновият вал излиза навън. Ако на това място се открият течове на масло, трябва да се смени уплътнението на задния колянов вал.
Уплътненията на коляновия вал са изработени от топлоустойчиви материали - силикон или флуороеластомерен каучук. Те приличат на О-пръстени, чийто диаметър съвпада с диаметъра на коляновия вал.
Най-важният признак за необходимостта от подмяна на задното уплътнение е наличието на следи от капчици от моторно масло в кръстовището на картера на двигателя и скоростната кутия. Маслото може да влезе в корпуса на съединителя, да се утаи в слой по стените му и да замърси диска. Всичко това води до приплъзване на съединителя и значително увеличаване на разхода на масло.
В автомобилите, чийто двигател е разположен по дължината на двигателното отделение и разпределението на газа се извършва с помощта на метално верижно задвижване, маслените уплътнения са монтирани директно в екрана на коляновия вал пред опорния лагер. За задвижване на предните колела или ако автомобилът използва гумен колан в синхронизацията, маслените уплътнения се намират в самия блок, тъй като тук не се изисква използването на щитове.
На външната страна на печата производителят поставя специален надпис. Той определя посоката на движение на коляновия вал. Като се има предвид тази информация, можете да инсталирате ново уплътнение със собствените си ръце без грешки.
Как се сменя уплътнението на задния колянов вал?
Процедурата за подмяна на задното уплътнение на коляновия вал изисква демонтирането на много компоненти. Ще трябва да демонтирате скоростната кутия, като внимателно инспектирате всички компоненти. За да извършите тази операция, поставете машината върху асансьор или инспекционна яма. Закрепете колелото със спирачки и след това се захващайте за работа.
Съвет. Препоръчително е някой да ви помогне при демонтирането на кутията, тъй като това е трудна и отнемаща време процедура. Когато работите, веднага започнете да сортирате болтовете, така че последващият монтаж да не се превърне в непрекъснато мъчение. Поставете болтовете и малките части от всеки монтаж в отделна кутия или на отделен празен лист. Направете подходящия подпис върху всеки от тях.
Премахване на трансмисията за автомобил със задно задвижване
Отстранете първо задвижващата линия, след което изключете стартера. На следващо място идва робният цилиндър на съединителя, който най-добре се отстранява изцяло с маркуча на съединителя. Извадете кабела на скоростомера, след това окабеляването на обратната краста, разкачете копчето на скоростната кутия, така че да не пречи на демонтирането на скоростната кутия, след което можете да освободите скоростната кутия в купето.
По контура на кутията намерете болтовете, свързващи го с двигателя, и ги свалете. След това премахнете задната стойка на скоростната кутия. Ако е необходимо, извадете ауспуха; след демонтирането му работата ще върви по-лесно и по-бързо.
Извадете кошницата, диска на съединителя, маховика и екрана. Това ще ви даде достъп до уплътнението. Внимавайте с трансмисията, тя все още е тежка; при премахването й е желателна помощта на партньор.
Поставете свалената трансмисия на подходяща дървена повърхност, като внимавате да не повредите структурните части на трансмисията.
Премахване на скоростната кутия за автомобил с предно предаване
След като разхлабите гайката на вала на оста, свалете лявото предно колело на машината. След това развийте гайката напълно, след което ще можете да преместите багажника от оста на оста. Отведете я настрана. Най-често се налага да демонтирате кормилния щифт в закопчалката, но понякога багажникът излиза сам. Ако опората не се движи, ще трябва да извадите кормилния щифт.
След това развийте втората гайка на оста и удавете с меден адаптер. Това е необходимо, за да може, когато премахнете кутията, да излезе по-лесно. Премахнете всички прикачени файлове от контролния пункт:
- кабел,
- сензор на скоростомера,
- зад кулисите,
- задвижване на съединителя,
- обръщане на кабели за жаби.
След това махнете възглавниците. По-нататъшната операция по подмяна на уплътнението се извършва по същия начин, както е описано по-горе за автомобил със задно задвижване.
Всички болтове за закрепване на скоростната кутия се отстраняват в кръг. След което се движи с полуосите. За да извадите кутията от съединителя с двигателя, леко я освободете надолу и веднага я плъзнете назад. След това можете да извадите кошницата на съединителя и маховика с помощта на гаечен ключ за глава и тресчотка.
Как да демонтирате задното уплътнение и да инсталирате ново: инструкции стъпка по стъпка
По-нататъшната процедура за смяна на уплътнението на задния колянов вал е същата при превозни средства със задно и предно предаване. Извадете корпуса на задното уплътнение, монтирайте нов, след това поставете обратно корпуса. Често се установява, че уплътнението на тялото на уплътнението е повредено, поради което след отстраняването му е необходимо внимателно да се инспектира и оцени състоянието. Ако е необходимо, ще трябва да го замените.
Самата подмяна на задното уплътнение се извършва по следния начин. Подравнете самонарезния винт по ръба на жлезата, леко го ударете по главата, така че да влезе по-лесно в метала. След това го завийте в уплътнението.
Най-добрият вариант е да се използва специален метален винт за това, който се използва широко при ремонти за фиксиране на профила. Завийте самонарезния винт в уплътнението на няколко оборота, така че да е здраво задържан в него. Внимателно нанесете клещи и отстранете уплътнението.
Най-често масленият уплътнител се изтегля свободно заедно с самонарезния винт. Ако обаче детайлът има твърде голям диаметър, един самонарезен винт няма да се справи. В този случай ще трябва да завиете поне две, по една от всяка страна. След това с помощта на две клещи издърпайте уплътнението. Тук е желателна и помощта на партньор.
Не забравяйте да проверите лагера на коляновия вал по време на процедурата за смяна на уплътнението. Ако входният вал на редуктора, влизащ в него, при завъртане издава шлайфане и други шумове или пръчки в движение, тогава лагерът трябва да бъде сменен. По същия начин освобождаващият лагер се проверява за неизправност. Когато превъртате, не трябва да издава звуци или задръстване.
След това можете да инсталирате ново маслоуплътнение на място и да сглобите цялата конструкция обратно. Когато инсталирате кошницата, е задължително да проверите дали има пукнатини по нея, дали венчелистчетата са огънати, дали има повреда на теления пръстен, преминаващ през кошницата. За да направите това, обърнете кошницата, целият пръстен ще бъде ясно видим.
Вилката на съединителя също не трябва да има пукнатини. Проверете работния му ръб за степента на износване, тъй като именно с тази част вилицата натиска освобождаващия лагер. Вилицата не трябва да показва пукнатини или ще трябва да бъде заменена.
Разгледайте внимателно диска. Ако се вижда, че няма достатъчно запаси или вече е износен до самите нитове, тази част също трябва да бъде заменена. По време на монтажа на мястото на кошницата и диска ще трябва да центрирате кошницата на съединителя с помощта на дорник. При липса на дорник можете да го направите сами. За да направите това, заточете обикновена дръжка на четката под конуса. Този конус ще ви позволи да центрирате елемента.
Можете също да използвате входния вал на трансмисията, за да центрирате кошницата на диска. Инсталирайте го в отвора и закрепете механизма на съединителя. Тогава скоростната кутия може да бъде монтирана и закрепена на нейно място.
