Шофьорите с малко опит често не могат да запалят колата. Започват да въртят нервно ключа и да натискат педалите със сила, но нищо не се случва. И дори да започнете трескаво да ровите под капака, шансовете за успех ще бъдат минимални. Просто трябва да се придържате към определен ред действия. В резултат, дори ако автомобилът не може да бъде стартиран, след няколко минути ще разберете кой агрегат се нуждае от ремонт или подмяна.
Необходимо
- - тестер,
- - отвертка,
- - зададени ключове.
Инструкции
Етап 1
Слушайте дали стартерът работи след завъртане на ключа, докато въртите двигателя. Ако стартерът не се завърти, слушайте: релето на соленоида трябва да работи с леко щракване. Ако след затягане на контактите на стартера не работи, не можете да се изнервите, а отидете в автосервиза за нов стартер. Ако тяговото реле не работи, вижте дали светлините на таблото се включват. Ако да, тогава проблемът е в релето, ако не, в батерията. Почистете и затегнете клемите му, ако след това, при завъртане на ключа, панелът не светне, значи батерията е седнала. В този случай „светнете“, като хвърляте жици от батерията на приятеля си. Колата трябва да потегли и ще се справите с акумулатора по-късно. Опитът за стартиране на модерен автомобил „от тласкач“няма да доведе до нищо добро. Този метод е подходящ само за стари VAZ и други идеи на съветската автомобилна индустрия или много стари чужди автомобили. Ако стартерът се върти бавно, особено през зимата, вероятно са възникнали същите проблеми с батерията.
Стъпка 2
Ако стартерът се завърти добре, тогава проблемът е най-вероятно в системите за запалване или подаване на гориво. Започнете с запалване. Извадете централния проводник от разпределителя от бобината за запалване и фиксирайте края му на разстояние 5-6 мм от която и да е метална част на автомобила. Когато правите това, не го дръжте с ръце, защото това ще ви шокира и не му позволявайте да докосва метала. Когато ключът се завърти, трябва да се изплъзне искра. Ако не, позвънете на бобината за запалване и нейните контакти. Ако проблемът е в намотката, тя трябва да бъде заменена, ако не - свържете се със сервиза. Тогава всичко е много по-сложно. Ако има искра, проверете за искра на свещите: развийте ги, увийте резбованата част с неизолирана жица и я късо на земята. Завъртете ключа за запалване, ако няма искра, проблемът е в разпределителя. Трябва да свалите капака му и да почистите контактите. Ако следа от повреда се вижда на плъзгача на разпределителя, заменете го.
Стъпка 3
Когато на свещите има искра, проблемът е в системата за подаване на гориво. Ако е инжектор, можете да затворите колата и да потърсите теглещ камион, който да го откара до сервиз. Дори опитен шофьор не може да се справи с него. В карбураторните системи всичко е по-просто. Извадете тръбата пред карбуратора и се уверете, че бензиновата помпа изпомпва, като натиснете специалния лост върху нея. Ако бензинът не отиде, трябва да смените мембраната на помпата или нейната цялост. Следващата стъпка е да демонтирате въздушния филтър, за да изложите карбуратора. Ако натиснете рязко кабела на дроселната клапа (газта падне), горивото трябва да се подаде в камерата (въздушната клапа трябва да е отворена). Ако не, трябва да извадите, разглобите и изчистите напълно карбуратора. За начинаещ тази задача е много трудна.
Стъпка 4
Последната диагноза, ако всичко е наред и двигателят не стартира - ремъкът на разпределителния вал се е счупил или завъртял. Смяната се извършва в сервиза.
Стъпка 5
Ако двигателят започне да киха и хрипне, но не стартира, особено ако преди това е имало проблеми, които сега са разрешени (например се появи искра), почистете свещите, които просто се пълнят с бензин.
