Някога гледали ли сте внимателно как шофьорите седят зад волана? Някои кацания могат само да предизвикат объркване. И въпреки че много от тях знаят много добре как да управляват правилно, не всички го правят. Не трябва да забравяме, че способността на водача да усеща колата фино и точно да се ориентира в ситуацията често зависи от правилното кацане.
За да управлявате добре автомобил, на първо място, винаги трябва да стегнете здраво колана си, това ще ви позволи да усетите по-добре поведението на автомобила. В края на краищата, след слуха и зрението, основният помощник в шофирането е гръбначният мозък и за по-добро възприятие трябва да шофирате правилно.
Водачът винаги трябва да е разположен така, че да може да държи волана в най-високата му точка със затворения си хват, без да се повдига от седалката, без да се напряга. И с дясната ръка (това, разбира се, важи за автомобили с ръчна скоростна кутия и ляво задвижване), той би могъл да включи третата предавка, която е най-далечната на лоста.
Оптималната деформация на гръбначния стълб е 110 градуса. Разстоянието от кормилото ще се определи с изпънати ръце: докато държите горната част на кормилото, уверете се, че лактите ви са леко свити. Това е необходимо, за да имате време за бързо прихващане на волана по време на въртене, например за завъртане на автомобила или излизане от буксуване. В този случай при натискане на педала на съединителя левият крак винаги трябва да бъде изцяло изпънат. А телесното тегло при натискане на педала на съединителя не трябва да се прехвърля към десния крак - необходимо е за спиране.
Когато шофирате, уверете се, че главата е точно нагоре с короната на главата. Именно това положение ще осигури на вестибуларния апарат максимална чувствителност.
И накрая, една от основните грешки, допуснати от водачите при избора на кацане, която е доста често срещана сред начинаещите, е твърде близкото положение на водача по отношение на волана. На мнозина изглежда, че в тази позиция е по-удобно да се шофира и пътят се вижда по-добре. Такова кацане обаче води до бърза умора, освен това далеч не е безопасно: тъй като гърдите на шофьора са твърде близо до волана и това е изпълнено с наранявания дори при лек сблъсък. Другата крайност е твърде свободно прилепнало. Напротив, той отслабва мускулния тонус и следователно забавя реакцията в критична ситуация.
Освен това, за да управлявате правилно, трябва да знаете как да регулирате седалките. Това е както следва: първо сгънете облегалката на седалката и я плъзнете така, че когато съединителят е притиснат до пода, кракът е леко свит в коляното. След това хванете волана в най-високата точка и преместете седалката назад.
И накрая, за да проверите, затегнете предпазния колан, хванете волана с лявата си ръка и включете третата предавка с дясната. Ако сте успели да направите това, без да вдигате поглед от облегалката на седалката, сте направили всичко както трябва. Имайте предвид, че ако искате да влезете в по-удобно положение, седалката не е поставена правилно.
Необходимо е много строго да се гарантира, че между седалката и подколенната кухина има разстояние най-малко пет сантиметра - това ще осигури нормален кръвен поток в краката.
И най-важното, дори ако сте настроили правилно седалката си, не забравяйте да правите от време на време кратки спирки при шофиране на дълги разстояния, за да можете да излезете от колата и да се разтегнете малко.
