Много собственици на карбуратори просто мечтаят за инжектор. В края на краищата почти няма проблеми с него, тъй като инжекторът не трябва да се регулира всеки път и не трябва да се почиства толкова често, колкото карбураторът изисква. Не всеки обаче може да си позволи да закупи нова кола с инжекционен двигател. В този случай можете самостоятелно да преминете към инжектора. Как да го направим?
Необходимо е
Необходими са нови части, памучни ръкавици, инструменти, гараж, анализатор на газ
Инструкции
Етап 1
Процесът на превръщане на карбуратора в инжектор трябва да започне с търсенето и избора на инжекционната система и всички необходими резервни части. На пазара има огромна гама от инжекционни системи, трябва да изберете най-добрия вариант за цена и качество. Можете да закупите инжекционната система, която е инсталирана фабрично на вашия модел автомобил. Необходимо е също така да се закупят основните резервни части, които трябва да бъдат висококачествени и трайни - всмукателният колектор, приемникът, горивопроводът, резервоарът за газ, въздушният филтър и корпусът за него. Всичко останало са дребни неща, които можете да закупите в почти всеки автокъща.
Стъпка 2
Сега трябва малко да подготвите колата си за процедурата. За това трябва да се измиете. И не само отвън, но и двигателното отделение. Ще бъде много по-приятно да работите с чиста кола. И много от единиците, които трябва да демонтирате, може да се окажат в кал, което значително ще усложни процеса. Освен това направете няколко процедури преди да разглобите колата - измийте и подсушете новия резервоар за газ. Покрийте го с антикорозионно съединение. Инсталирайте електрическа горивна помпа в новия резервоар за газ и не забравяйте да преместите стрелките на резервоара и върху корпуса на помпата заедно. Проверете лекотата на движение на поплавъка на бензиновия датчик.
Стъпка 3
В цилиндровия блок трябва да се пробият два малки отвора за сензора за детонация и за монтиране на скобите на модула за запалване. За тази процедура трябва да премахнете бронята и радиатора. Трябва да пробивате много внимателно, за да не пробиете случайно през цилиндровия блок и да направите правилно резбата. Дълбочината на отвора за сензора за детонация е 16 mm, а за скобата на модула за запалване е 20 mm. Също така, преди процеса на пробиване, проверете дали на цилиндровия блок има предвидени фабрично места за тези отвори. Също така е необходимо да смените изхода на охлаждащата течност и да инсталирате температурен сензор в него.
Стъпка 4
Сега източваме маслото от системата, демонтираме картера, зъбната ролка, ангренажния ремък и сменяме маслената помпа. Ще трябва да смените и стандартния генератор. Когато избирате нов генератор, опитайте се да не пестите пари, тъй като електронната система за впръскване консумира малко повече енергия от карбуратора. Източете резервоара за бензин и разглобете стандартната горивна система. Извадете акумулатора, бензиновата помпа, разпределителя, въздушния филтър с корпус, карбуратора с колектора, газовия кабел (той ще трябва да бъде заменен, тъй като при инжекционните версии има по-голяма дължина), кабела за управление на въздушната клапа, окабеляването на моторното отделение на запалването система, бобина, превключвател, контролен блок EPHX, тръби за гориво, резервоар за газ, маркуч за усилване на вакуум. Също така ще трябва да направите цялостно разглобяване на панела. Сега трябва да направите нов колан, който ще се състои от два проводника: +12 волта от клема 15 на ключа за запалване, вход на тахометър. За електрическата крушка, показваща проблеми с двигателя, прокарайте отделни проводници.
Стъпка 5
Сега използвайте конектора MAMA (* щифтове) от едната страна и DAD (4 щифта) от другата. Поставяме проводника за запалване от двигателното отделение в отделението за пътници, фиксираме го със специални крепежни елементи и го свързваме с произведения сноп. Два отделни проводника на инжекционния колан (син и син с черна ивица) са свързани към монтажния блок. На мястото, където беше релето на вентилатора, поставяме джъмпер или затваряме проводниците помежду си, които преминават от карбуратора към превключвателя на вентилатора. Закрепваме контролера, релетата и предпазителите на предварително подготвени места. Ще трябва да направим два проводника, свързващи таблото (манометър) с ремъка на горивната помпа.
Стъпка 6
Също така е необходимо правилно да се постави горивопроводът от долната страна на автомобила. Това е най-трудният и отнемащ време процес от цялата процедура за подмяна. Необходимо е внимателно да закрепите цялата линия до дъното. Сега инсталираме нов резервоар за газ и го свързваме към горивната линия. След това инсталирайте въздушния филтър, маркучите за разклоняване. Също така трябва да инсталирате и внимателно да закрепите маркучите за вентилация на картера и отопление на дроселната тръба.
