Карбураторът K-151, широко разпространен в автомобилите UAZ, е доста надежден и изисква минимална поддръжка, свързана с промиване, почистване и настройка. Когато извършвате процеса на настройка на устройството, не забравяйте, че неправилните действия могат да причинят неизправност на K-151. Настройката на карбуратора се извършва, без да се отстранява от двигателя.
Необходимо е
- - комплект гаечни ключове и гаечни ключове;
- - гумена крушка;
- - нониус дебеломер;
- - клещи;
- - отвертка;
Инструкции
Етап 1
За да регулирате поплавъчния механизъм, свалете капака на карбуратора. Използвайте гумена крушка, за да отстраните около 25% от горивото в поплавъчната камера. След това поставете коляновия вал на двигателя в положение, което не пречи на работата на горивната помпа и започнете ръчно да изпомпвате бензин, като наблюдавате повишаване на нивото му в камерата. Спрете да изпомпвате, когато това ниво се стабилизира. Измерете дълбочината на поплавъчната камера с нониус-шублер. Трябва да е 21,5 mm (в идеалния случай) или 19-23 mm (некритично ниво). За да увеличите нивото на горивото с отвертка, огънете поплавъчния фиксатор. За да намалите нивото на горивото, огънете го, докато държите поплавъка с другата си ръка. След като сгънете езичето, проверете отново нивото на горивото в поплавъчната камера. Комбинирайте настройката със следващото почистване и изплакване на карбуратора.
Стъпка 2
Извадете карбуратора от двигателя, за да регулирате работата на помпата на газта. Напълнете го с гориво и го поставете върху фунията с мензура. Отворете дроселовите клапани напълно и ги дръжте отворени за 3-5 секунди, след това затворете за 1-2 секунди. Повторете тази операция 10 пъти подред. Количеството гориво, събрано в чашата, трябва приблизително да съответства на препоръките, посочени в техническите спецификации на карбуратора. Регулирайте производителността на ускоряващата помпа, като завъртите регулиращата игла на дренажния канал. Развийте го, за да намалите производителността, завийте го, за да го увеличите.
Стъпка 3
Регулирайте стартовата система, без да изваждате карбуратора от двигателя. За целта отворете малко дроселната клапа, завъртете я докрай и фиксирайте лоста за управление на спусъка с тел или гумена лента. Освободете дроселната клапа и измервайте празнината между ръба и стената на смесителната камера. Трябва да е 1,5-1,8 мм. Ако е необходимо, регулирайте хлабината, като развиете контргайката и завъртите винта с плоска глава на лоста на дроселната клапа. Сменяйте позицията му всеки път поне половин оборот. При окончателно затягане на гайката, равнината на главата на винта трябва да бъде перпендикулярна на равнината на гърбицата.
Стъпка 4
Измерете хлабината между лостовете на оста на дросела. При завъртян докрай лост за управление на стартовата система и напълно отворен въздушен амортисьор, той трябва да е 0,2-0,8 мм. При по-старите карбуратори регулирайте хлабината, като завъртите резбованата глава на стартовия контролен прът. При по-модерни карбуратори регулирайте хлабината, като завъртите винта за закрепване на подложката на гърбицата на спусъка и го преместите нагоре или надолу, след което затегнете винта.
Стъпка 5
Регулирайте хлабината в долния ръб на въздушния амортисьор с вакуум в кухината на мембранния механизъм и с напълно прибрана пръчка на спусъка. За да направите това, след като сте фиксирали лоста за управление на стартовата система по описания начин, натиснете отгоре Г-образния прът на диафрагмата, симулирайки вакуум. Разстоянието между ръба на въздушния клапан и стената на въздушното гърло трябва да бъде 5-7 mm. За да го коригирате, развийте винта, закрепващ половината на двурамения лост на спусъка в горната част на капака на карбуратора. След като смените позицията на въздушния амортисьор с лоста, затегнете този винт и проверете отново хлабината.
Стъпка 6
Извадете въздушния филтър, стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Леко натискане на педала за газ, издърпайте напълно дросела. Използвайте отвертка, за да отворите дросела, докато спре и се уверете, че двигателят работи при 2500-2700 оборота в минута. За да регулирате оборотите в минута, развийте контргайката на спирателния винт за регулиране на лоста за първичен газ. За да увеличите скоростта на коляновия вал, развийте този винт, за да го спуснете, затегнете го. След като завършите настройката, затегнете гайката. В допълнение, това регулиране може да се извърши без завъртане на регулиращия ограничителен винт. За целта внимателно огънете самия лост на газта с подходящи клещи.
