Опитен автомобилен ентусиаст в много случаи трябва да усети, че нещо не е наред с двигателя. Повечето от тези сигнали се игнорират от начинаещия драйвер, докато настъпи окончателната повреда. Правилното време за запалване дава възможност да се наслаждавате на шофиране на кола. Следователно производителите на машини силно препоръчват да го регулирате при всяка услуга. Но лесно можете да го направите сами.
Необходимо е
- - найлонова четка;
- - кърпа за почистване;
- - контролна лампа 12V;
- - сонда;
- - стартова дръжка.
Инструкции
Етап 1
Свалете капака на клапана на двигателя. Поставете маркировката върху ролката на коляновия вал срещу средната маркировка (5 градуса) на предния капак на двигателя и подравнете маркировката на зъбното колело (времето) с маркировката на капака на разпределителния вал. Нормалната работа на двигателя с вътрешно горене се осигурява от правилната настройка на времето за запалване (предварително). Поради късно запалване двигателят губи мощност, тъй като не се получава пълно изгаряне на гориво, освен това се прегрява, губи реакцията на дросела и изразходва много повече гориво, отколкото би трябвало. В ранен момент на запалване се появяват детонационни удари, клапаните и буталата могат да изгорят.
Стъпка 2
Поставете буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка (TDC). За да направите това, развийте щепсела в този цилиндър, поставете малка пластмасова или дървена пръчка в този отвор, бавно завъртете коляновия вал. При TDC тя ще спре и бавно ще започне да намалява. Редът на цилиндрите: 1-3-4-2.
Стъпка 3
Вземете найлонова четка, кърпа за почистване, тестова лампа 12V, пръчка за измерване и дръжка за стартиране. Най-надеждният и лесен начин да настроите сами времето за запалване е да го настроите с предупредителна лампа.
Стъпка 4
Свалете капака на прекъсвача-разпределител. Поставете октановата коректорна гайка в положение "0". Свържете единия край на проводника на лампата към клемата "+" (захранващият проводник, който преминава от бобината за запалване към нея), а другия към "-", земята.
Стъпка 5
Включете запалването и бавно завъртете коляновия вал със стартовата дръжка, наблюдавайки контролната лампа. В момента, в който лампата светне, забележете дали маркировката на ролката съвпада с маркировката на капака на кутията на времето. Ако това не се случи, променете времето за запалване с октанова коректорна гайка. Един оборот на разделение е равен на една степен на въртене на коляновия вал на двигателя. Регулиращият марж с помощта на октановия коректор е от -5 ° до + 5 °.
Стъпка 6
Поставете гайката за корекция на октана в положение "0" и леко развийте, за да преместите гайката на плочата, която закрепва разпределителя на запалването. Това трябва да се използва в случаите, когато не е било възможно да се установи моментът на запалване чрез регулиране на октана на коректора.
Стъпка 7
Подравнете едновременно маркировката на коляновия вал с маркировката на предния капак на двигателя с вътрешно горене и маркировката на зъбното колело с маркировката на капака на разпределителния вал. Свържете тестовата лампа, както в предишните параграфи. Бавно завъртете корпуса на разпределителя около оста си, докато лампата светне. Закрепете го в това положение. Стартирайте двигателя. Проверете работата му на ухо за детонационни удари или прекъсвания. Ако е така, използвайте октановия коректор, за да постигнете безпроблемна работа. Накрая проверете времето за запалване, докато шофирате.
