Автомобилистите периодично се сблъскват с необходимостта от подмяна на ангренажния ремък, както и с процедурата за подмяна на маслени и горивни филтри. И ако последното може да бъде направено от самите собственици на автомобили, обичайно е да се сменят ангренажните ремъци в сервизите. Замяната и настройката междувременно са доста прости.
Зъбният ремък прехвърля въртеливото движение от коляновия вал към помпата и разпределителния вал на охлаждащата течност. Смяната на ремъка и натягащите ролки не е трудна дори за собственика на автомобил, който не е информиран за тънкостите на механиката. Много по-важно е да можете правилно да регулирате времето, така че последователността на цилиндрите да съвпада с режима на работа на всмукателните и изпускателните клапани, в противен случай двигателят ще се "утрои" или ще работи със забележима загуба на мощност.
Преди да започнете настройката
Коланът се монтира при освобождаване на опъващия механизъм на ролка на празен ход. Може да се наложи да извършите настройката няколко пъти, като премахнете и преинсталирате колана със следната последователност:
- разхлабете заключващия болт на опъващия механизъм. Той преминава през надлъжен изрез в основната панта;
- разхлабете ролката с ръце, осигурете й свободно движение и свалете колана;
- коригирайте времето;
- облечете колана, така че жлебовете да съвпадат с жлебовете на ролките;
- затегнете ролката с помощта на лоста (лост) и затегнете фиксиращия болт;
- проверете опъването на ролката: между ролките тя трябва да се завърти на 90 °, но не повече.
Метод за съвпадение на инсталационните марки
Почти всеки двигател има специални марки за регулиране на ангренажния ремък. На ролките те са направени под формата на отвори със зенкериране, а на самия корпус на двигателя и главата на цилиндъра са под формата на щифт, телбод или игла. Същността на този метод е, че преди да инсталирате ремъка, е необходимо да настроите ролките на разпределителния вал и коляновия вал стриктно в съответствие с тези марки. Струва си да се отбележи, че тъй като ролката на зъбното колело има половината зъби, маркировката показва само началото на един от циклите. Ето защо за пръв път може да не е възможно да настроите правилно времето: ще трябва да завъртите ролката на разпределителния вал с един оборот. Точното местоположение и вид маркировки могат да бъдат намерени в ръководството на автомобила.
Методът за намиране на TDC
Ако маркировката на коляновия вал не е намерена, правилното положение на ролката се задава в горната мъртва точка (TDC) на първия цилиндър. За да направите това, развийте свещта и с помощта на щека за проверка на нивото на маслото намерете най-горното положение на буталото в цилиндъра и след това проверете отново ролката за съвпадение на асиметрични части. Няма да е излишно да приложите своя собствена марка с помощта на файл или малка тренировка.
Метод за изброяване на позициите на разпределителния вал
Ако точното положение на маркировките не може да бъде установено и на дозатора, ще отнеме до четири проби, за да го настроите в правилната позиция. След като TDC бъде намерен и съответната маркировка е приложена върху ролката на коляновия вал, синхронизиращата ролка трябва да бъде завъртена до осезаемо спиране - началото на един от циклите. След това се поставя ремъкът и се прави тест за стартиране на двигателя. В случай на неуспех, ремъкът трябва да се свали и ролката на разпределителния вал трябва да се завърти на 180 ° при всеки пробег. Ако двигателят стартира, но има силни вибрации и непостоянство в работата на цилиндрите, това показва обратното на тактовата последователност и ролката може да се завърти с един оборот наведнъж.
