Зъбният колан трябва да се сменя поне веднъж на всеки 60 хиляди километра. Продължителното шофиране без смяна е изпълнено със счупване на ремъка и ремонт на цилиндровата глава.
Коланът за синхронизация трябва да се сменя на всеки 40-60 хиляди километра. Това е най-оптималният експлоатационен живот, вече е опасно да се работи по-дълго. Ако коланът е прекалено износен, може да се получи счупване, което ще доведе до огъване на клапаните. Когато разпределителните валове загубят контакт с коляновия вал, клапаните се спускат, всички те се оказват отворени.
Буталата, от друга страна, продължават да се движат по инерция, в резултат на което те силно удрят клапаните. Това е въпреки факта, че металът, от който са направени клапаните, има много висока якост. Можете да се отървете от такива последици, като направите вдлъбнатини на повърхността на буталата. Те трябва да са ясно под клапаните, така че когато зъбният ремък се счупи, буталата да не удрят клапаните. Прекъсването може да завърши и с появата на микропукнатини върху главата на цилиндъра. В резултат на това работата на двигателя ще бъде нестабилна.
Какво е необходимо за смяна на ангренажния ремък
Първо, имате нужда от самия зъбен ремък. Гледайте внимателно, за да се уверите, че няма повреда на новия колан. Малкият разрез на повърхността му е сигурен знак, че няма да има дълъг експлоатационен живот. Заедно с ремъка е наложително да се подменят опъващите и празните ролки. Не ги бъркайте на места, първото е поставено отстрани на купето, а второто отстрани на радиатора на охладителната система. Също така е необходимо да се подменят щепселите на разпределителния вал. В идеалния случай помпата на охладителната система се сменя.
В противен случай могат да се появят течове и люфтове, отново ще трябва да бъдете разглобени и поправени. По-добре е, ако извършвате цялата работа наведнъж, не отлагайте за в бъдеще. Имате нужда от малък набор от инструменти. Ключове и отвертки - това се подразбира, освен тях са необходими и специални скоби на вала (разпределителен вал и колянов вал). Ако такъв инструмент не е наличен, можете да го направите сами. Човек, който разбира принципа на действие на такъв фиксатор, ще може да направи това.
Как да сменим ангренажния ремък
Вдигнете дясната страна на автомобила и извадете колелото. Отстранете болтовете, които осигуряват защитата на двигателя. След това свалете капака, който покрива ангренажния ремък и валовете. Отстранете и колана на сервоуправлението. В случай, че колата има сервоуправление. Сега само коланът на генератора ще ви пречи, така че ние го разхлабваме и премахваме. Това е, сега можете да започнете да премахвате стария колан.
Заключете коляновия вал, като изключите датчика за скоростта и инсталирате широка отвертка в свободния прозорец на блока на съединителя. Той трябва да се побира ясно между зъбите на джантата. Преди да фиксирате коляновия вал, трябва да настроите първото бутало в горната мъртва точка. Разпределителните валове трябва да бъдат подравнени с маркировките и фиксирани. Сменете помпата и инсталирайте нови ролки. Сега сложете колана и го затегнете.
