Жигули от първия модел, популярен с прякора "стотинка" - всъщност е легендарен автомобил в историята на родния автомобилен бранш, дори с италиански корени.
Днес концернът VAZ по право е лидер в автомобилната индустрия на Руската федерация. Голям обем продукти, разнообразие от модели, добро качество на автомобилите осигуряват успеха на завода на съвременния пазар. Въпреки това, собствениците на модерни "Калин", "Приор" и "Грант" вероятно ще се интересуват да разберат как е започнало всичко.
Историята на раждането на "стотинка"
През септември 1970 г. във вестник „Правда“се появява бележка, че първите малки коли са се изтърколили от поточната линия на Волжския автомобилен завод, току-що построена в Толиати. До края на същата година се планира да се произведат около 20 хиляди автомобила. Новият автомобил се казваше ВАЗ 2101 "Жигули". Хората много бързо го нарекоха „стотинка“. Това събитие е предшествано от определена история.
Въпросът за изграждането на автомобилен гигант беше решен, както и всичко останало в тогавашния СССР, на самия връх. Инициатор беше председателят на Министерския съвет на страната А. Косигин, който получи забележителна подкрепа от генералния секретар на комунистическата партия (по това време единственият и управляващ в страната) Л. Брежнев.
Една от важните икономически причини за вземане на положително решение беше стоковата криза в страната, която доведе до излишък на пари в брой от гражданите, а масовото автомобилно производство щеше да помогне за „изпомпването“на тези финанси от населението. Освен това продажбата на автомобили в чужбина би спомогнала за балансиране на експортно-вносния баланс на външната търговия. Търсенето на чуждестранен партньор беше извършено доста щателно. Договорът за строителство е възложен на италианския концерн Fiat. Фиат-124 стана основният модел за новия съветски субкомпакт.
Между другото, към момента на подписване на договора този модел беше признат за най-добрия в Европа. Строителството на завода продължава от 1967 до 1970 г., когато е пусната първата поточна линия на Жигули. През това време няколко автомобила Fiat 124 са преминали цялостни тестове в условията на полигони и по пътищата на страната. Въз основа на резултатите от тези тестове е създадена нова модификация на 124-ия модел, която значително се различава от "основната" версия и дори получава индекс R (Русия) в името си.
Интересни факти за „стотинката“
Първите автомобили, сглобени на VAZ, са оборудвани предимно с италиански части. Дори радиаторните решетки бяха доставени от FIAT, но вместо фирмената емблема имаше … "дупка" на определеното място. Емблемата за новия автомобил просто не е измислена. Трябваше спешно да разреша проблема.
Документация и скици на фабричния знак (известната лодка с ясно разбираема буква „Б“(Волжски)) за нейното производство бяха изпратени в Торино, Италия. През 1970 г. думата Togliatti присъства върху търговските марки на автомобилите, която по-късно е премахната поради факта, че е невъзможно да се съотнесе символиката на името на марката с географията на производителя.
В дизайна на автомобила са направени определени нововъведения.
Достатъчно е да се каже, че за първи път в СССР предните дискови спирачки бяха монтирани на леките автомобили, горният разпределителен вал беше монтиран в главата на цилиндъра, бяха направени редица промени в конструкцията на буталната система, съединителя и окачването елементи.
„Копейката“се отличаваше и с високата си конкурентоспособност на световния пазар. По същество купувачът е получил същия 124-и Fiat, но на много по-ниска цена. А в страните от социалистическата общност автомобилът VAZ можеше да бъде закупен само на първо място, първи обслужен.
Производството на известната и обичана от хората "стотинка" е прекратено в началото на 80-те години. Повече от 2, 7 милиона автомобила от този модел са служили вярно и продължават да обслужват своите собственици и до днес.
