Системите за охлаждане на двигателите с вътрешно горене могат да бъдат разделени на два вида - въздушни и течни. Най-често срещаната течност, въпреки че е по-правилно да се нарича смесена. И тя, както всеки механизъм, се разваля от време на време.
Всеки двигател с вътрешно горене е огромен източник на топлина. Но при прекомерно нагряване металът се разширява. Освен това сместа въздух / гориво се изпарява бързо или се самозапалва. За да се предотврати това, се използва охладителна система, която е течност и въздух. Повечето съвременни автомобили имат флуидна система. Вярно е, че би било по-правилно да го наречем комбиниран, тъй като има принудителен въздушен поток на радиатора с електрически вентилатор.
Когато двигателят работи, той задвижва помпа, която създава налягане на течността. Последният циркулира в два кръга - малък и голям. Всички елементи участват в малкия кръг, с изключение на радиатора. Превключването между кръговете става с помощта на термостат, който се задейства при определена температура. Но се случва да се случат малки и големи повреди. Необходимо е всеки шофьор да знае основните симптоми, по които можете бързо да идентифицирате неизправността и да я отстраните.
Счупен термостат
Термостатът е необходим за загряване на двигателя до работна температура. Следователно, в позицията по подразбиране, тя ще циркулира течността в малък охлаждащ кръг. В това положение най-често се получава задръстване на механизма. От това следва, че течността не навлиза в радиатора, не се охлажда добре, следователно кипи.
Ако има проблем с термостата на пътя, можете да го съживите, но няма да работи, за да работи правилно. Лекото потупване по корпуса може да накара механизма да работи. Но ефектът от подобни действия е много малък, ще бъде много по-добре да премахнете вътрешността от случая. Това ще осигури циркулация в голям кръг, прегряването на двигателя ще бъде изключено. Но трябва да премахнете термостата на студен двигател, след източване на охлаждащата течност.
Счупен разширителен резервоар
При нагряване течността се разширява и трябва да отиде някъде. Разширителният резервоар действа като такава „точка за претоварване“. Цялата излишна охлаждаща течност влиза в нея при нагряване и когато се охлади, тя се връща в системата. Не са редки случаите, когато по резервоара се образуват пукнатини. Те могат да се появят от триене върху елементи на тялото, от невнимание (случайно въздействие).
Но по-често има повреда на капака на резервоара. Съдържа два клапана - вход и изход. Първият се отваря, когато налягането в системата падне до 0, 13 атмосфери. Вторият се отваря, когато е надвишен - около 1, 1-1, 3 атмосфери. Тези два клапана осигуряват работен обхват, в който охлаждащата течност:
- има висока точка на кипене;
- циркулира по-добре през системата.
Ако вентилът, който се отваря при превишаване на налягането, се повреди, разширителният резервоар и тръбите набъбват. Това е придружено от кипене на охлаждащата течност.
Повреда на радиатора на охладителната система
Най-често просто се запушва вътре или отвън. Недостатъчното охлаждане и повишаването на работната температура са първите признаци. Измиването отвън с вода под налягане или издухване на въздух е най-добрият начин за прочистване. Ако каналите са запушени вътре, тогава е необходимо да извадите радиатора и да го изплакнете под налягане.
Понякога сензорът за температура, който е монтиран в радиатора, се проваля. Симптом - когато охлаждащата течност е твърде гореща, електрическият вентилатор не се включва. Ако подобна повреда се случи в задръстването, изходът е да се направи късо съединение на сензора, така че вентилаторът да работи постоянно.
Течове също могат да възникнат. Причината за тях са разхлабени връзки. Ако се установи теч в радиатора, най-ефективният начин за отстраняването му е подмяната на радиатора. Така е и с тръбите, които са сухи и покрити с малки пукнатини, с помпа, която е нарушила херметичността на пълнежа или лагерът е бил разрушен.
