Вентилът за контрол на въздуха на празен ход (вентил за празен въздух) поддържа обороти на празен ход, независимо от промените в натоварването на двигателя. Ако скоростта на празен ход падне под 750 оборота в минута, електрическият клапан започва да подава малко въздух, заобикаляйки дроселната клапа, като по този начин увеличава скоростта. Когато те се увеличат до 950 оборота в минута, клапанът се затваря, спирайки подаването на допълнителен въздух и намалявайки оборотите на празен ход.
Необходимо
Мултиметър. При негово отсъствие амперметър и омметър
Инструкции
Етап 1
Обикновено системите за управление на мощността имат отделен блок за контрол на оборотите на празен ход. Клапанът за празен ход може да има регулиращ винт. За местоположението на устройството за контрол на оборотите на празен ход и винта за регулиране на клапана вижте ръководството за ремонт на конкретна кола. Новите модели автомобили от последните години на производство не са оборудвани с настройка на клапана на празен ход.
Стъпка 2
Преди да проверите двужилния вентил за празен ход, е необходимо да загреете двигателя до работна температура (60 градуса), да изключите цялото електрическо оборудване, да се уверите, че сензорът за положение на дроселната клапа, кислородният сензор са в изправност няма течове в изпускателната система и във вакуумната система и че оборотомерът е свързан правилно.
Стъпка 3
Стартирайте двигателя. Работещ клапан за празен ход трябва да работи непрекъснато (вибрира и леко бръмчи). След това изключете електрическия съединител от клапана. Оборотите трябва да се повишат до 2000 оборота в минута.
Стъпка 4
Ако скоростта на празен ход не се е променила, вземете омметър и измерете съпротивлението между контактите на тествания клапан. Тази стойност трябва да варира от 9 до 10 ома. Уверете се, че когато напрежението на батерията е приложено към клапана, той е в плътно затворено състояние и когато напрежението е премахнато, той се отваря. Ако клапанът за празен ход няма необходимото съпротивление или не работи правилно, тогава той е повреден и трябва да бъде заменен.
Стъпка 5
Управляващият ток се проверява, както следва. След като изключите електрическия съединител от клапана, свържете единия щифт на съединителя към щифта на клапана чрез джъмпер, а другия чрез амперметър (обхватът на инструментите трябва да бъде 0-1000 mA). Когато двигателят работи на празен ход, амперметърът трябва да показва ток от 400-500 mA. Всяко друго отчитане на амперметъра показва необходимото регулиране на клапана за празен ход. Моля, обърнете внимание, че амперметърът може да показва сила на тока над 500 mA, ако не е изпълнено поне едно от условията, описани в параграф 2.
Стъпка 6
Ако амперметърът не показва управляващ ток, единицата за контрол на оборотите на празен ход трябва да бъде върната за ремонт или заменена с нова. Между другото, причината за неизправността на това устройство може да е неизправност на електрическия съединител. В този случай сменете съединителя.
Стъпка 7
Ако автомобилът е оборудван с 3-жилен вентил за празен ход, за да проверите, следвайте същите стъпки, описани в параграфи 1-4, с изключение на следните нюанси. Измерете електрическото съпротивление между двата крайни контакта. Трябва да е 40 ома. След това измерете съпротивлението между централния и външния щифт. Трябва да е 20 ома.
Стъпка 8
Проверката на управляващия ток на трижилния клапан се проверява чрез измерване на напрежението в централния щифт. Той трябва да съответства на напрежението на батерията. Напрежението между центъра и външните контакти трябва да бъде 10 V.
