SOD на VAZ 1118 се отнася до течни охладителни системи от затворен тип. Това означава, че топлинната енергия от нагретите части на двигателя се отстранява от потока на охлаждащата течност, т.е. охлаждащата течност (антифриз или антифриз). Една от раните на първото поколение Lada Kalina е появата на въздушна ключалка в системата за охлаждане на двигателя и в резултат нагревателят не работи правилно. Доста често това се случва точно в навечерието на зимата. Измръзване, вятър, искам да скоча в топлия интериор на колата, а след това … или печката не се нагрява, тогава двигателят не се загрява над 80 градуса в движение, след това кипи при измръзване …
Един от признаците за проветряване на системата може да бъде бълбукащ звук в зоната на торпедото и ако в същото време забележите, че нагревателят в положението на червеното отделение е започнал да духа със студен въздух, тогава причината тъй като това е шлюзът в SOD. Причините за появата му са различни, често този проблем се появява поради разхлабени скоби на тръбите на системата, така че периодично проверявайте всички връзки на маркучи и тръби.
Първият начин за премахване на щепсела е да премахнете капачката от разширителния резервоар, да стартирате двигателя и, натискайки педала за газ, да загреете двигателя, докато температурната стрелка достигне червената скала. След включването на вентилатора можете да изключите малко повече газ и след това да изключите запалването. Методът е прост, но, уви, не винаги помага.
По-радикален и също така по-ефективен начин е следният - необходимо е да се премахне пластмасовият екран на двигателя, след това да се разхлаби скобата с отвертка и да се извади един от двата маркуча от нагревателния фитинг на дроселната арматура. След това развийте капачката на разширителния резервоар, по-добре е да покриете гърлото с чиста кърпа и да духате в разширителния резервоар, докато охлаждащата течност изтече от отстранения маркуч.
Можете също да използвате автокомпресор за тази процедура, но това ще изисква втора капачка с вграден нипел за безкамерни гуми. Към него е прикрепен маркучът на компресора. В случай на използване на компресора е по-добре да действате заедно, асистентът ще контролира работата му и когато антифризът изтече от маркуча, изключва компресора и междувременно притискате маркуча с пръст и след това монтирайте го обратно върху фитинга на дроселовия възел.
Понякога е достатъчно, след като загреете колата до температура 96-102 градуса, изключете запалването и, без да сваляте капака от разширителния резервоар, извадете отоплителния маркуч на дроселната група, изчакайте, докато антифризът изтече от то под натиск.
Тъй като охлаждащата течност е много токсична и представлява определена опасност за хората, препоръчвам източването на охлаждащата течност да бъде изключително внимателно и по-добре с гумени ръкавици.
