Несъмнените предимства на дизеловите двигатели: висок въртящ момент и ефективност. Минуси: ниска мощност и ресурс. Затова инженерите се стремят да увеличат мощността на дизеловите двигатели …
Инструкции
Етап 1
Повишаване на степента на компресия Степента на компресия пряко влияе върху ефективността на горенето. Колкото по-висок е коефициентът на компресия, толкова по-малко гориво ще постигне същата мощност. Дизеловите двигатели обикновено използват съотношения на компресия от 18: 1 до 22: 1, което обяснява тяхната превъзходна производителност спрямо бензиновите двигатели. Пълното реализиране на тези предимства се улеснява от липсата на дроселова клапа на дизеловите двигатели. Например, увеличаването на степента на компресия само с една дава увеличение на мощността с 2%.
Увеличаването на степента на компресия обаче не винаги води до увеличаване на мощността. Ако степента на компресия е близо до границата на детонация за даден тип гориво, тогава по-нататъшното увеличаване на степента на компресия ще влоши мощността и надеждността на двигателя.
Стъпка 2
Common Rail система Тази система се използва в дизелови енергийни системи от 1997 г. Common Rail е метод за инжектиране на горивна смес в горивната камера при високо налягане, независимо от товара или оборотите на двигателя. Той се различава от използваната преди това система за инжекционна помпа, тъй като създава налягане точно в момента на впръскване на гориво в горивната камера, а не вътре в смукателния колектор. Това позволява да се оптимизират горивната смес и параметрите на горене отделно за всеки цилиндър. Системата дава увеличение на мощността до 30%. Специфичната скорост на увеличаване на мощността за всеки дизелов двигател с Common Rail зависи до голяма степен от налягането на впръскване. В системите Common Rail от трето поколение налягането на впръскване е около 2000 бара. В близко бъдеще ще бъде пуснато в експлоатация четвъртото поколение системи Common Rail с налягане на впръскване около 2500 бара.
Стъпка 3
Турбокомпресорът е ефективно и често срещано средство за увеличаване на мощността както на дизеловите, така и на бензиновите двигатели. Турбината подава допълнителен въздух към цилиндрите, което позволява засилено подаване на гориво и следователно повишена мощност. Като се има предвид, че налягането на отработените газове на дизелов двигател е 1,5-2 пъти по-високо от това на бензиновия двигател, турбокомпресорът работи по-ефективно при дизеловите двигатели: осигурява тласък от най-ниските обороти и няма характерна повреда след рязко натискане на педала на газта - турбо изостава. Липсата на дроселова клапа в дизелов двигател елиминира необходимостта от сложна верига за управление на турбината. Интеркулер (интеркулер), монтиран в тандем с турбокомпресора, дава възможност за по-нататъшно подобряване на пълненето на цилиндрите и постигане на увеличение на мощността с 15-20%. Друго предимство на турбокомпресора на дизелов двигател: той не губи мощност, когато работи във високопланински райони.
Стъпка 4
Чип тунинг В този случай мощността на дизеловия двигател се увеличава чрез инсталиране на електронен коректор за параметрите на времето за впръскване, продължителността на впръскването (състава на горивната смес) и увеличаване на налягането на наддаване. Съвременните чип комплекти, направени по усъвършенствани технологии, позволяват увеличаване на мощността на турбодизелов двигател с 25-35% и намаляване на разхода на гориво с 10%.
Инсталирането на такива комплекти не изисква специални умения, никакво допълнително усъвършенстване, оборудвани са с подробни инструкции за монтаж и са предназначени за самостоятелно инсталиране от собственика на автомобила, дори ако той няма подробни познания за устройството.
