Съединителят е блокът в автомобила, който е проектиран да улесни управлението, идеално потегляне и превключване на предавките. Смяната на блока на съединителя на Oka не се различава много от смяната на деветте или десетте. Размерите на колата са само по-малки.
Съединителят в колата е необходим за отделяне на скоростната кутия и двигателя. За плавно стартиране и за улесняване на превключването на предавките е необходимо да се прекъсне връзката между скоростната кутия и двигателя. Опитайте се да изтеглите, без да изключвате съединителя? Разбира се, имайки определени умения, можете както да започнете, така и да превключвате предавките. Но ще бъде достатъчно трудно да се направи. Освен това натоварването, както на двигателя, така и на кутията, се увеличава няколко пъти. Резултатът е бързо износване на зъбни колела и валове.
От какво се състои съединителят Oka?
Нека започнем от педала и отидем до самия край. Първо, на Oka е инсталирано кабелно устройство. Той има няколко предимства. Например евтиност, лекота на поддръжка, лекота на подмяна, издръжливост. На второ място, самият съединител е двудисков, както при повечето съвременни автомобили. Многодисковите типове обикновено се инсталират на моторни превозни средства.
Главният и подчиненият дискове са гръбнакът на устройството. Оловото (кошницата) се завинтва върху маховик, прикрепен към коляновия вал на двигателя. Но подчиненият е монтиран на входния вал на скоростната кутия, използвайки само шлицова връзка. Друг детайл на сглобката е освобождаващият лагер, който е необходим за изстискване на задвижвания диск от задвижването. Лагерът се движи по входящия вал и се върти свободно.
Подмяна на съединителя на Oka
Преди да започнете работа, изключете батерията и източете маслото от кутията. Без това ще бъде по-лесно, но процедурата може да не се извърши; при внимателно демонтиране няма да загубите и капка масло. Във всеки случай трябва да премахнете кутията, без нея не можете. Най-удобно е да се извършват ремонти на яма, надлез или асансьор. Ако обаче има дори малък трамплин, можете да го премахнете.
Преди всичко повдигаме предната част на колата, поставяме я на стойки и махаме колелата. Необходимо е да се свалят CV шарнирите от скоростната кутия, за това ние развиваме сферичните шарнири. Моля, обърнете внимание, че гранатите трябва да се отстраняват една по една. Първо премахнаха единия, инсталираха щепсел на негово място, едва след това започнаха да премахват втория. В противен случай ви очакват неприятности - диференциалните предавки ще попаднат в корпуса на скоростната кутия. Ще трябва да го разглобим и да загубим много време за сглобяване на зъбните колела.
Когато извадите кутията, можете да започнете да подменяте частите на блока на съединителя. Първо извадете кошницата, която е прикрепена към маховика с шест болта. Имайте предвид, че след отстраняването тези болтове не трябва да се монтират отново. В кошницата има задвижван диск. Най-ефективно е да замените всички части, тогава определено няма да сбъркате. Не забравяйте, че след инсталирането на дисковете, не е необходимо незабавно да затегнете монтажните болтове, първо е необходимо центриране. И не забравяйте освобождаващия лагер. Дреболия, но ако започне да жужи, тогава ще се скарате, че не сте я променили. Звукът, честно казано, не е приятен.
