Самозамяната на съединителя изглежда трудна задача, която може да бъде решена само в сервиз за автомобили. Ако обаче имате известен опит в автомобилния ремонт и добър набор от инструменти, е напълно възможно да го направите сами.
Смяната на съединителя е най-добре да се извърши на асансьор, но ако няма такъв, можете да се справите с естакада или наблюдателна яма. Ако се използва последното, тогава за удобство на работата, предната част на машината трябва да бъде окачена на стойки. Премахнете предните колела, изключете акумулатора "минус" и автомобилът може да се счита за подготвен.
Премахване на съединителя VAZ 21099
Въоръжете се с ключ на "17", развийте кабела на съединителя от скобата, разположена на пункта, и развийте кабела на скоростомера на ръка. Изключете земята от трансмисията. След това развийте гайките, закрепващи скобите към лостовете, и отведете скобите отстрани. Сега трябва да изстискате пръста от шарнирното рамо: за да направите това, издърпайте шплинта, развийте гайката. Развийте няколко болта, разкачете шарнира и кормилната дръжка.
Вземете разклонител и изстискайте върха на CV шарнира (вътрешен), запушете получения отвор в скоростната кутия, така че маслото да не се разлее. Сега можете да отидете до корпуса на съединителя, за който трябва да премахнете защитата, прикрепена към три болта. Инсталирайте стойки под двигателя, кутията, така че да могат да се закачат (използвайте лебедка, ако има такава) и разхлабете гайките, които закрепват силовия блок. След това развийте 3 болта, 1 гайка, с която е прикрепена кутията, и я издърпайте хоризонтално - това трябва да се направи внимателно, за да не се повредят венчелистчетата на съединителя, така че е по-добре да поканите помощник.
Незабавно проверете работата на освобождаващия лагер: ако при завъртане се чуе звук на смилане или детайлът виси в държача си, тогава резервната част трябва да бъде заменена. Сега имате нужда от дорник, който симулира входния вал на скоростната кутия (можете да използвате стария вал). Поставете го така, че дискът на съединителя да не пада при сваляне на кошницата. Заключете задвижващия диск с мощна плоска отвертка, така че да не се върти, и разхлабете монтажните му болтове.
Проверка и монтаж на съединителя
След издърпване на съединителя проверете задвижвания диск: на повърхността не трябва да има следи, драскотини или следи от масло. Дискът трябва да бъде заменен, ако нитовете са задълбочени с по-малко от 0,2 мм, което показва, че облицовката е износена. Счупени или разхлабени амортисьорни пружини също не са разрешени. След това огледайте притискащата плоча, която не трябва да се напуква, надрасква, нарязва или износва. В добър диск венчелистчетата са добре фиксирани и разположени в една и съща равнина.
Сглобяването се извършва с главата надолу. Когато инсталирате дискове, използвайте дорник, така че да са центрирани. Закрепете съединителя към маховика с болтове последователно, увеличавайки усилието. След това издърпайте дорника и смажете шлиците на вала на кутията с масло, което е по-добре да поставите с помощник.
