Собствениците на автомобили искат техният "железен кон" да служи десетилетия. Затова мнозина се вслушват в звука на двигателя, опитват се да зареждат на доказани бензиностанции, купуват висококачествени масла, както и антифриз. За начинаещия шофьор обаче изборът на подходящите инструменти за подобряване на производителността на автомобила е дълъг път на проби и грешки. И така, един от проблемите е изборът между антифриз и антифриз, тъй като за непосветените хора тези две охлаждащи течности не се различават. Струва си да разберете дали те са толкова сходни в действителност.
Инструкции
Етап 1
Антифризът се отнася до всички охлаждащи течности, независимо кога и къде са освободени. Антифризът е вид антифриз, който е създаден по съветско време от Института "ГосНИИОХТ". Тъй като няма алтернатива на този тип охлаждаща течност, името на марката скоро се превръща в домакинско име. Дълго време се наричаха и други антифризи, които дойдоха на съветския, а след това и руския пазар. TOSOL е съкращение. Първите 3 букви означават „технология за органичен синтез“. Що се отнася до окончанието ol, то идва от химическата терминология.
Стъпка 2
В състава на антифриза, както и в други охлаждащи течности, има вода и етилен гликол. В антифриза се използват добавки на основата на соли на неорганични киселини, например силикати, фосфати, нитрити и нитрати. Антифризът също така съдържа вода и етилен гликол, пропилей гликол, глицерин и алкохол. С други думи, антифризът е пропилей гликол (или етилен гликол), добавки и вода. Именно добавките са особено важни в състава, тъй като те увеличават антикавитационните, антипенните, антикорозионните способности на антифриза. За разлика от антифриза, този охлаждащ агент съдържа добавки на основата на соли на органични киселини.
Стъпка 3
Благодарение на антифриза на повърхността на металите се образува защитен слой. Обикновено дебелината му не надвишава 0,5 мм, но такава защита има недостатък - нисък топлопренос. Поради това разходът на гориво се увеличава и самият двигател се износва по-бързо. Антифризът губи капацитета си за охлаждане след 30-40 хиляди километра. Тъй като антифризът съдържа неорганични соли като силикати и фосфати, могат да се образуват отлагания и гелове, които могат да причинят запушване на радиатора. При високи температури антифризът функционира в системата до граница от 105 ° C.
Стъпка 4
Антифризът от своя страна образува защитен слой само върху корозирали стени. Тъй като върху останалата част от метала няма защитен слой, топлопреносът остава непокътнат. Такава охлаждаща течност не губи свойствата си, когато лек автомобил е изминал повече от 250 хиляди километра. Тъй като в карбоксилатните течности се използват органични соли, не се образуват валежи. Антифризът може да кипи при 115 ° C.
Стъпка 5
По този начин могат да бъдат идентифицирани следните разлики между антифриза и антифриза:
- антифризът е марка антифриз, разработена в СССР, антифризът е общо наименование на всяка охлаждаща течност;
- добавки в състава на антифриза - органични соли, а в състава на антифриза - неорганични;
- антифризът образува защитен слой само на места с метална корозия;
- антифризът образува защитен слой от 0,5 мм, като същевременно нарушава преноса на топлина;
- антифризът губи капацитета си за охлаждане след 250 хиляди километра, а антифризът - след 30-40;
- антифризът кипи при температура от 115 °, а антифризът е по-малко устойчив на високи температури.
Сега знаете как антифризът е коренно различен от антифриза.
