Двигателят с вътрешно горене се нуждае от добро охлаждане. По време на работа излишната топлина се изхвърля в околната среда. За да се засили този процес, водата се използва като междинен топлоносител, което дава възможност да се увеличи площта на охлаждащата повърхност и да се осигури надеждно отвеждане на топлината.
По време на нормалната работа на двигателя нивото на антифриз остава постоянно. Спадът в нивото на течността в разширителния резервоар показва неизправност. Най-вероятно антифризът се излива на пътя чрез течове в системата за охлаждане на двигателя. На първо място е необходимо да се проверят гумените тръби. В резултат на излагане на високи температури настъпва ускорено стареене на материала. Появяват се пукнатини, през които капка по капка се просмуква антифриз. На места, недостъпни за проверка, могат да се появят пукнатини. В този случай трябва да използвате малко огледало или да докоснете тръбата с ръце, за да ги намерите. Преди извършване на каквито и да е операции по охладителната система двигателят трябва да е напълно хладен. Ако не го направите, това може да доведе до тежки изгаряния. Проверете плътността на скобите, с които гумените тръби са прикрепени към фитингите. Ако при визуална проверка няма признаци на течове, причината може да е износването на помпата. Когато ресурсът на пълнителя се изчерпи, антифризът започва да тече по дължината на помпата на помпата. В този случай изтичащата течност се пръска върху околните предмети перпендикулярно на оста на въртене на помпата. Налягането в охладителната система на двигателя е по-високо, отколкото в масления картер. Ако се появят пукнатини в метала на цилиндровия блок или ако уплътненията на главата са унищожени, антифризът може да се изстиска в маслените канали. Това е сериозна неизправност, която може да завладее двигателя. Моторното масло, смесено с антифриз, образува лесно разпенваща се емулсия. Неговите смазващи свойства са ниски. Резултатът е повишено триене. Доста лесно е да се открие теч в масления картер. На измервателната пръчка ще се вижда бяла пяна и прегряването на двигателя също може да доведе до изчезване на антифриза. С повишаването на температурата тя започва да кипи, налягането в веригата на охладителната система се повишава. В този случай в капака на разширителния резервоар е предвиден предпазен клапан. Когато налягането е надвишено, то се отваря и изхвърля изпаренията на антифриз в атмосферата. При рязък спад на налягането антифризът започва да кипи и течната фаза може да бъде изхвърлена заедно с парата.
