Нормалната работа на класически автомобил от семейство VAZ е възможна само с изправен двигател. Поради това трябва да се обърне специално внимание на неговата поддръжка и настройка. Ако използвате нискокачествено моторно масло, тогава въглеродните отлагания ще започнат да се образуват вътре много бързо, ще се получи коксуване на маслените канали. В този случай спестяванията ще доведат до доста сериозни финансови загуби. Ремонтът на ДВС може да се извърши самостоятелно, ако имате някои умения.
Необходимо е
- - комплект ключове и гнезда;
- - бутален дорник.
Инструкции
Етап 1
Извадете двигателя от автомобила. За целта: източете маслото от картера и охлаждащата течност от охладителната система, извадете батерията. След това развийте 4-те болта с ключ 13 и отстранете капака, за да улесните извършването на останалите манипулации в бъдеще. Извадете въздушния филтър. След като развиете четирите болта с ключ 13, извадете карбуратора.
Стъпка 2
Демонтирайте ауспуха, започвайки отзад. С помощта на гаечния ключ "13" развийте четирите гайки, които фиксират "панталона" към изпускателния колектор. Развийте задната част на вала на витлото, която е прикрепена към скоростната кутия на задната ос, с ключ "13". Извадете външния лагер, издърпайте кардана от скоростната кутия. Развийте 4 болта с ключ „17“, който закрепва кутията към двигателя, 3 стартерни болта „13“, както и две гайки „13“от задния държач на скоростната кутия. Извадете кутията.
Стъпка 3
Отстранете всички приспособления от двигателя: генератор, стартер, горивна помпа, разпределител на запалването. Развийте опорите на двигателя на предната греда. Свалете капака на клапана. Развийте болтовете на цилиндровата глава с накрайник, маркирайте всеки до собствената си мета, за да не направите грешка по време на сглобяването. Свалете главата на цилиндъра. Издърпайте двигателя с лебедка или на ръка. Поставете го на равна и чиста повърхност.
Стъпка 4
Извадете масления съд, маслената помпа. Развийте болтовите гайки на свързващия прът с бутална глава "14", свалете капачките на шатуните и внимателно издърпайте буталата с биелите през цилиндрите. Маркирайте буталата, свързващите пръти и капачките, за да избегнете объркване по време на сглобяването. Заключете маховика и го извадете от коляновия вал. Развийте болтовете на капачките на основните лагери и ги извадете заедно с долните черупки; свалете коляновия вал.
Стъпка 5
Натиснете буталните щифтове. Огледайте буталата, ако има дефект по тях, след това ги сменете. Дайте на цилиндровия блок отвор за новия размер на буталото. Измерете коляновия вал, в случай на дефект, или го предайте на отвор за размер на поправка или за напластяване, или го заменете с нов. Според размера на списанията на коляновия вал изберете размера на облицовките му. Проверете и измерете свързващите пръти, в случай на дефект - подменете. Проверете интерфейса между главата на цилиндъра и блока на цилиндрите. Ако има празнина, шлайфайте я. Проверете клапаните, дефектни - сменете, вземете диамантена грес и смилайте седалките на клапаните.
Стъпка 6
Натиснете буталните щифтове в буталото и биелите. Сменете прашките и компресионните пръстени на буталата. Поставете буталата с дорник в цилиндровия блок. Поставете лагерите на коляновия вал в свързващите щанги, поставете коляновия вал. Поставете втулките в капачките на свързващите пръти и ги завинтете към свързващите пръти с динамометричен ключ с необходимата сила. Поставете маслената помпа, картера.
Стъпка 7
Инсталирайте двигателя към превозното средство. Затегнете главата на цилиндъра с динамометричен ключ до необходимия въртящ момент. Регулирайте клапаните с манометър. Поставете капака на клапана. Завийте кутията, ауспуха, приставките. Регулирайте времето за запалване. Заредете отново с минерално масло и влейте. Първо не претоварвайте двигателя. Опитайте се да поддържате оборотите на двигателя в рамките на 2500 оборота в минута.
