Лошо сцепление на двигателя, бавно ускорение, черен ауспух - всичко това, може би, са връзки в една и съща верига - лоша компресия. За да сте сигурни в това със сигурност, е необходимо да измерите налягането в цилиндрите.
Компресията е максималното налягане в цилиндъра на двигателя, когато буталото се приближава до горната мъртва точка. За да измервате компресията, трябва да вземете специално устройство - измервател на компресията: това е манометър, прикрепен към гумена тръба или метална тръба с фитинг в края. За да направите измервания, ще ви е необходим помощник, който да завърти коляновия вал със стартера. Компресията може да бъде измерена, ако клапаните на двигателя са правилно настроени.
Измерване на компресията на VAZ2109
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Спрете двигателя, извадете свещите. Изключете подаването на гориво; за да направите това, можете да разкачите маркуча за гориво и да го притиснете, така че бензинът да не изтече. Дроселът, въздушната заслонка трябва да са напълно отворени. Сега плътно поставете фитинга на тестера за компресия (или винт, в зависимост от модела на устройството) в контакта на свещта.
Помолете помощник да върти коляновия вал със стартера. Наблюдавайте показанията на манометъра за компресия и записвайте показанията му отделно за всеки цилиндър. Минимално допустимото ниво на компресия в цилиндрите VAZ2109 е 10 кг / кв. вижте Тези стойности не трябва да се различават с повече от 1 kg / cm. кв.
Ако компресията в един от цилиндрите е по-малка от посочения брой, тогава има причина за безпокойство; причината може да се крие в износването на буталните пръстени, недостатъчната плътност на уплътнението на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра), лошо заземените клапани и износването на стените на цилиндъра. Почти всички тези проблеми се решават чрез основен ремонт на двигателя.
Определяне на причините за лоша компресия
Ако по време на тестовете се чуе съскане от гнездото на запалителната свещ на съседния цилиндър, тогава най-вероятно уплътнението на главата на цилиндъра е повредено: не е толкова трудно да се замени. По-трудно е, ако съскането на въздух се чува от изпускателната тръба или в областта на колектора, това означава, че един от клапаните (или няколко) не приляга плътно към седалката му.
Има и друг метод за определяне на причината за загуба на компресия в проблемния цилиндър. За да го използвате, изсипете 25-30 g моторно масло през гнездото на щепсела и отново измерете компресията. Сравнете показанията: ако те са еднакви, тогава причината за лошото налягане е хлабав клапан или повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. За да определите повредата на последния, просто погледнете под капачката на радиатора - в този случай ще видите въздушни мехурчета. Ако компресията се е увеличила, тогава причината трябва да се търси в износени (счупени) пръстени.
