Вчера вашият автомобил е доволен от нормалната работа на всички компоненти и възли. Но, както винаги неочаквано, в работата на двигателя се появиха тревожни симптоми: стартира видим дим от изпускателната тръба; при измерване на нивото на маслото се вижда, че двигателят консумира много повече от него. Докато по-рано двигателят реагира мигновено на движението на педала на газта, сега има закъснения при натискане на педала. И сега разходът на гориво се е увеличил значително. Всичко това показва, че компресията на двигателя е нарушена.
Инструкции
Етап 1
Проблеми с компресията възникват, когато по време на изгарянето на гориво част от газовете не работят изцяло, за да създадат пълната мощност на двигателя, а оставят през образуваните течове в ставите на частите на двигателя. Това води до допълнително нагряване и бързо износване.
Стъпка 2
За да определите причината за неизправността, проверете всички цилиндри на двигателя за компресия. Измерването му се извършва с помощта на устройство - компресометър. Според принципа на действие това е конвенционален манометър, при който входът е направен под формата на тръба с дюза с гумен конус. Това гарантира, че отворът в обърнатата свещ е плътно затворен.
Стъпка 3
При измерване на компресията трябва да бъдат изпълнени две предпоставки:
1. Двигателят трябва да се загрее до работна температура, т.е. трябва да липсват топлинни хлабини в частите на буталната система;
2. Въртенето на коляновия вал трябва да се извършва с помощта на електрически стартер.
За контролни измервания на компресията се вземат максималните стойности на показанията на устройството. След измерване на компресията във всички цилиндри на двигателя, определете кой от цилиндрите е „болен“. Разликата в показанията на манометъра между цилиндрите на двигателя не трябва да надвишава 1 kg / cm 2.
Стъпка 4
След това разберете причината за влошаването на компресията. Това може да бъде:
1. Неизправност на клапаните на газоразпределителния механизъм, т.е. тяхното непълно затваряне по времето на часовника е работен удар.
2. износване на двойката бутала: цилиндър - бутало на двигателя. Но за щастие, за да може двойката бутала да бъде сериозно повредена, първо се появява износване или неизправност на буталните пръстени, както компресия, така и скрепер за масло.
Стъпка 5
За да се елиминира неизправността на газоразпределителния механизъм, е необходимо частично разглобяване на двигателя. Отстранете главата на цилиндъра и притиснете клапаните. Това ще премахне получената пролука между клапаните и всмукателните и изпускателните отвори на главата на цилиндъра на двигателя.
Стъпка 6
Причините за появата на хлабава връзка между буталото и цилиндъра на двигателя могат да бъдат няколко:
• буталните пръстени не лежат свободно в процепите, но поради лошо охлаждане на двигателя, непълно отстраняване на маслото от стените на цилиндъра чрез маслени стърготини, те „лежат“, т.е. не променят размера си в зависимост от температурата и не осигуряват плътна връзка с цилиндъра на двигателя.
• стените на цилиндрите или буталните пръстени са износени, поради което не прилепват плътно една към друга. В резултат на това газовете от изгарянето на горимата смес преминават в образуваните пролуки и нормалната работа на двигателя се нарушава.
В зависимост от причината за влошаване на компресията на двигателя са възможни следните методи за възстановяването му:
Стъпка 7
Ако износването на частите от буталната група е незначително, тогава трябва да се опитате да ги възстановите, като използвате добавки, добавени към моторното масло. Те помагат за възстановяване на износените повърхности.
Също така добавете добавки към горивото. Те ще подобрят почистването на цилиндрите на двигателя, ще предотвратят образуването на въглеродни отлагания върху клапаните и по този начин ще помогнат за намаляване на износването на частите на двигателя.
Стъпка 8
Ако износването на частите на буталната група е достигнало критично ниво, тогава в този случай е най-добре да направите ремонт в сервизен център.
