Редукторът на задната ос е хипоидно механично устройство, при което хвостовикът или задвижващата предавка пресичат равнината на планетарната (задвижвана) предавка, образувайки предаване на въртящ момент чрез ъглова трансформация.
Необходимо е
- - здрава нишка;
- - регулиращи пръстени;
- - динамометричен ключ;
- - фина шкурка;.
- - нониус дебеломер.
Инструкции
Етап 1
Скоростната кутия трябва да се регулира, ако се чува бръмчене със скорост над 30 км / ч. Неизправността на устройството може да бъде причинена от продължителна работа на машината в трудни условия, например постоянно претоварване или шофиране с ремарке.
Стъпка 2
Започнете да ремонтирате скоростната кутия, като я огледате. За целта почистете всички части с четка и ги измийте в керосин. Ако откриете някакви дефекти (повреда на зъбите на зъбното колело), не забравяйте да смените повредената част.
Стъпка 3
Обърнете внимание на ръбовете между върха на зъбите и работната повърхност: те трябва да са остри. Ако има рундове или никове, заменете основната двойка. Малките дефекти могат да бъдат отстранени с фина шкурка и след това полирани.
Стъпка 4
Когато сглобявате редуктора, монтирайте нова фланцова гайка, яка и дистанционна втулка. Ако сглобявате устройството в стар картер, изчислете промяната в размерите на задвижващата предавка, нейния регулиращ пръстен. Това ще ви покаже разликата в отклонението на дебелината между новите и старите предавки. Тези обозначения са обозначени със знаци "-" и "+" в стотни от милиметъра на вала на пиньона. Така че, ако на старата предавка има числото "10", а на новата - "-3", тогава разликата ще бъде 13: 3 - (- 10) = 13. По този начин дебелината на новия регулиращ пръстен трябва да бъде с 0,13 мм по-малка от старата.
Стъпка 5
Използвайте фин шкурка, за да почистите седалките под лагерите, докато се плъзгат на мястото си. Натиснете външните пръстени на лагерите в картера. Инсталирайте вътрешния ход на задния лагер в картера с помощта на специален инструмент. След това затегнете фланеца на задвижващата предавка и вътрешния пръстен на предния лагер с гайка, като използвате въртящ момент от 0,8-1,0 kgf.m
Стъпка 6
Поставете картера в хоризонтално положение с помощта на нивелир. Използвайте плосък габарит, за да определите празнината между крепежната плоча и кръглия прът в лагерното легло. Разликата между отклонението на новата предавка и хлабината ще показва дебелината на регулиращия пръстен.
Стъпка 7
Поставете регулиращия пръстен върху вала с парчето тръба, използвано като дорник. Поставете вала в картера. След това инсталирайте частите в следния ред: дистанционна втулка, вътрешен пръстен на предния лагер, яка и фланец на пиньона. Използвайте динамометричен ключ, за да затегнете гайката до 12 kgf.m.
Стъпка 8
Намотайте плътно здрава нишка върху гърлото на фланеца, като прикрепите към нея динамометър. По този начин ще определите момента на въртене на вала на пиньона. При новите лагери фланецът се завърта със сила 6–9,5 kgf. В противен случай затегнете гайката. Не забравяйте, че моментът на затягане не трябва да надвишава 26 kgf.m. Ако при завъртане въртящият момент надвишава 9, 5 kgf, скоростната кутия трябва да се демонтира и да се смени дистанционната втулка.
Стъпка 9
Поставете картера в корпуса на диференциала с лагери. Закрепете болтовете на капака на лагера. Ако откриете аксиален ход на зъбните колела, монтирайте по-дебели подложки. Полуосните зъбни колела трябва да са плътно монтирани, но в същото време да се въртят на ръка. Използвайте 3 мм гаечен ключ, за да затегнете гайките.
Стъпка 10
Регулирайте предварително напрежение на диференциалните лагери, както и хлабината в основната двойка, като премахнете хлабините в зацепването и затегнете гайката на задвижваната предавка. Използвайте нониус-шублер за измерване на разстоянието между капаците. Затегнете гайката 2 докрай. Разстоянието между капаците трябва да е с 0,1 мм по-голямо. Когато завъртате първата гайка, регулирайте хлабината на зацепване (0,08-0,13 мм). Когато се поправи правилно, ще се чуе леко тропотене на зъбите.
Стъпка 11
Затегнете и двете гайки, като контролирате играта на окото на ръка. Затегнете гайките, докато разстоянието между капаците е не повече от 0,2 мм. Завъртете задвижваната предавка с 3 завъртания, като изследвате луфта на всеки чифт зъби в окото. Инсталирайте фиксиращите плочи.
