Задната скоростна кутия на автомобила е един от основните елементи на трансмисията, поради което неговите характеристики, които зависят от правилната настройка, са изключително важни по време на експлоатацията на автомобила. В противен случай при шофиране ще се чуе доста силно бръмчене, което ще създаде неудобство при използване на превозното средство.
Необходимо
- - динамометричен ключ;
- - регулиращи пръстени;
- - дорник.
Инструкции
Етап 1
Извадете и разглобете скоростната кутия заедно с диференциала. Работата на последния зависи от строги правила, които трябва да се спазват по време на сглобяването и настройката. Проверете диференциала, сменете дефектните части и сглобете отново.
Стъпка 2
Смажете трансмисията с масло през прозорците в корпуса на диференциала. Инсталирайте страничните зъбни колела заедно със сателитите и опорните шайби. След това завъртете тях и сателитите, така че оста на въртене да се подравни с аксиалния отвор в корпуса. Инсталирайте оста на пиньона. Измерете аксиалния хлабина на всяка предавка, тя трябва да бъде по-малка от 0, 10 mm. Ако е по-голям, това е ясен признак на износване на частите на самия диференциал. Сменете шайбите на опорните зъбни колела с по-дебели. Ако хлабината не е намаляла, сменете зъбните колела с нови.
Стъпка 3
Монтирайте задвижваната предавка към корпуса на диференциала. Притиснете вътрешните пръстени на ролковите лагери върху него. Изберете дебелината на регулиращия пръстен и задайте правилното положение на зъбното колело спрямо задвижваното. Инсталирайте фланеца на пиньона, след това вътрешното уплътнение на предния лагер, след това завъртете дорника, за да монтирате правилно лагерните ролки и затегнете гайката. Използвайте индикатора, за да определите средната аритметична стойност между краищата на дорника, за да разберете дебелината на регулиращия пръстен. Ако по време на ремонта на задната скоростна кутия са заменени главната зъбна предавка, корпусът на редуктора или лагерите на задвижващата предавка, тогава дистанционната втулка трябва да бъде заменена с нова.
Стъпка 4
Поставете зъбното колело в кратера на редуктора и монтирайте шайбата, след това фланецът на зъбното колело, последван от вътрешния пръстен на предния лагер, масленото уплътнение и прашката. Регулирайте зъбния лагер, за да ограничите разминаването при работни натоварвания на задвижващата предавка. За да направите това, създайте първоначално предварително натоварване с динамометър, който измерва въртящия момент на съпротивлението на въртене на задвижващото зъбно колело. Затегнете гайката на фланеца, докато проверявате въртящия момент. Той трябва да съответства на нови лагери 7, 5-9, 5 kgf.
Стъпка 5
Монтирайте външните лагерни рейки с монтираната диференциална кутия. Затегнете монтажните болтове с динамометричен ключ след монтиране на капачките на лагерите. Чрез понижаване нивото на маслото, т.е. под нивото на нормална работа на скоростната кутия, сменете уплътнението на маслото с ново. Съберете задния мост.
