Преработката на карбуратора е процедура за модификация на ефективността. Усъвършенстването позволява решаване на проблеми като: подобряване на процеса на образуване на смес, което води до по-пълно изгаряне на гориво; увеличаване на ефективността на двигателя в различен диапазон от режими на работа.
Необходимо
Плоска отвертка, фигурна отвертка, поялник, спойка, запояващ поток, бормашина, комплект бормашини
Инструкции
Етап 1
Важен модул за преработка е игленият клапан на поплавъчната камера. Трябва да настроите езика на поплавъка така, че равнината му да е строго перпендикулярна на иглата. За да направите това, разгънете езика и го огънете отново, така че огъването да е по-близо до оста на плувката. За да избегнете неравномерно износване и загуба на херметичност на клапаните, отстранете стълбата, свързваща езика и иглата.
Стъпка 2
Преди да модифицирате ускорителната помпа, трябва да проверите нейната работоспособност: за това поставете карбуратора над контейнера и направете десет хода с лоста, за да отворите първата камера. Използвайте спринцовка за събиране на разлятото гориво, неговият обем трябва да бъде най-малко 9 кубчета. Ако това не се случи, трябва да развиете винта за регулиране на скоростта на ускоряващата помпа и с помощта на поялник да запоите малко количество калай върху върха на винта. Обработете запоеното парче, така че да получите конус, който да започне с дължина не повече от три милиметра. Сменете винта и повторете процедурата за измерване. Ако се излеят по-малко от девет куба гориво, тогава запояването трябва да се увеличи, ако повече, след това да се намали.
Стъпка 3
Също толкова важно е усъвършенстването на отвора на втората камера. Тъй като отварянето му възниква поради работата на пневматичното задвижване, възниква забавяне, което води до повреда в работата. Единият вариант е да разглобите пневматичния задвижващ механизъм и да извадите пружината, което кара мембраната да се движи по-свободно или да оставите пружината на място. Вземете оловна топка или гранула и я включете в струята на пневматичното задвижване на втората камера. След това с помощта на бормашина пробийте първата струя на камерата с диаметър около 2,5 мм. С този метод спадовете са практически изключени във всеки диапазон на работа на двигателя.
