Неправилно зададеното време за запалване води до непълно изгаряне на сместа гориво-въздух, постъпваща в цилиндрите на двигателя. Това се отразява в експлоатационния разход на гориво, в посока на увеличаването му. Освен това останалото гориво измива смазката от стените на цилиндъра, увеличавайки степента на износване на буталната група. По-специално, и, намаляване на двигателния ресурс на двигателя като цяло.
Необходимо
13 мм гаечен ключ
Инструкции
Етап 1
За да проверите точността на настройка на времето за запалване, е необходимо да натиснете рязко педала на газта, докато шофирате по равен път със скорост 40 km / h. След извършване на това действие трябва да се появи характерен детонационен удар от страната на двигателното отделение, който спира в момента, в който машината развие скорост, равна на 60 km / h. В случаите, когато всичко се случва точно по този начин, тогава времето за запалване е зададено правилно.
Стъпка 2
Но ако детонацията в двигателя не е спряла и продължи, след като колата е задала скорост над 60 км / ч, тогава този фактор показва, че е настроено „ранното“запалване.
За да коригирате момента на запалване, е необходимо да спрете автомобила и да изключите двигателя. След като повдигнете капака и след като освободите гайката на закрепване на прекъсвача-разпределител, завъртете "разпределителя" обратно на часовниковата стрелка с 1-2 мм, след което затегнете гайката на закрепването му.
Стъпка 3
Възможно е тропането на двигателя да спре до момента, в който колата достигне шестдесеткилометрова скорост. В този случай времето за запалване се настройва с известно закъснение. Настройката се извършва по подобен начин, както е описано по-горе, с единствената разлика, че прекъсвачът-разпределител се върти около оста си по часовника - с 1-2 мм.
Стъпка 4
След една или няколко спирки по пътя се извършва най-точната настройка на времето за запалване.
