Системата за запалване на скутера е предназначена за запалване на сместа гориво-въздух в цилиндрите. Целият процес се извършва с помощта на свещ. В бобината се образува високо напрежение (от 15 до 30 хиляди волта). Съответно, в случай на неизправност в запалването, настройката трябва да започне с тези елементи.
Инструкции
Етап 1
Съвременните скутери използват безконтактни системи за запалване. Наличието на искра обаче не е индикация, че системата работи правилно, тъй като мощността на електрическия разряд може да не е достатъчна за запалване на сместа.
Стъпка 2
За да проверите за искра, развийте свещта и я закрепете към масата на двигателя с помощта на подходящо метално приспособление. Изключително опасно е да държите свещ в ръката си, тъй като напрежението в нея може да достигне 40 хиляди волта.
Стъпка 3
Инсталирайте работеща свещ за отстраняване на неизправности и регулиране на системата за запалване на скутера. Преди да започнете диагностиката, използвайки мултицет, уверете се, че има електрически контакт между двигателя и рамката на скутера.
Стъпка 4
Най-важният елемент на запалителната система е генераторът. За да измерите съпротивлението на захранващата верига на бобината за запалване, изключете окабеляването от генератора и след това измерете съпротивлението между земята и един от проводниците (черен проводник с червена ивица). Съпротивлението в диапазона 80-150 ома може да се счита за нормално. Ако няма съпротивление или стойността е под установената норма, генераторът е повреден.
Стъпка 5
За да определите точно разбивката, демонтирайте генератора и използвайте мултицет за измерване на съпротивлението на намотката. В този случай е необходимо да свържете устройството директно към клемите на намотките, тъй като един от тях е споен към магнитната верига. Ако по време на измерването съпротивлението се е оказало нормално, тогава повредата трябва да се търси или в окабеляването, или в точката на свързване с намотката.
Стъпка 6
Ако генераторът е в изправност, проверете целостта на окабеляването. Свържете мултицет към две точки - към клемите на блока "превключвател - бобина за запалване" и към блока, свързан към генератора. След проверка на целостта на проводниците, те също трябва да бъдат проверени за възможно късо между тях. Ако цялата верига от генератора до кабелните клеми до запалителния блок е непокътната, тогава запалващият блок най-вероятно е повреден.
