Рязката промяна в оборотите на двигателя е може би най-често срещаният проблем при двигателя с вътрешно горене. Има няколко причини, допринасящи за този проблем. Нека ги разгледаме по-отблизо.
След няколко години експлоатация на автомобил често се среща проблем като плаващи обороти. Двигателят стартира нормално, но вместо постепенно намаляване на скоростта, докато се загрява, скоростта рязко спада. Оборотът рязко се променя в диапазона 1400-500. Постепенно загрявайки колата, тези "спадове" изчезват, двигателят ще се стабилизира до следващия "студен" старт. Но с течение на времето този ефект се засилва.
Причината за всичко това е сензорът за температурата на двигателя. Най-доброто решение на този проблем е да го замените.
Често скокът на скоростта в двигателите с електронно впръскване на гориво се дължи на необичайно изтичане на въздух. Факт е, че такива двигатели имат блок за управление (компютър). Неговата задача е да изчисли количеството въздух, постъпващо в цилиндрите. И също така, докато наблюдавате състоянията на още няколко сензора, отворете за известно време соленоидните клапани на инжектора.
Когато постъпва излишен въздух, сензорът на дроселната клапа сигнализира, че не трябва да бъде. А температурният сензор "казва", че двигателят вече е излязъл от режима на загряване и горивото трябва да се изразходва по-малко. В резултат на това компютърът започва да „полудява“, той не знае къде да сложи този допълнителен въздух. Поради това има скокове в скоростта.
При двигатели, оборудвани с карбуратори, причината за плаващата скорост може да бъде неправилна настройка на един от сервомоторите. Той отваря и затваря дроселната клапа при определени случаи. За да се реши този проблем, е необходимо да се развият регулиращите винтове на сервомотора, при които задвижването се дръпва навреме с скокове на скоростта.
Тази неизправност възниква само ако сами сте се опитали да регулирате нещо. При дизеловите двигатели причината за този ефект (скокове в скоростта) е залепване на подвижния нож в захранващата помпа. Това се дължи само на водата, присъстваща в горивото, което води до образуване на ръжда. Обикновено това се случва с машини, които са били на празен ход дълго време.
