Ако искате да разширите кръгозора си в областта на ремонта на двигатели, както и ако имате пари, топъл гараж и необходимите инструменти, шофьорът ще може сам да се сдобие с бутало.
Не забравяйте маслото
Първо, собственикът на автомобила трябва да източи цялото масло от двигателя. След това развийте крепежните елементи на възглавниците и прикрепете "сапаните" към палета. След това внимателно издърпайте мотора и го поставете на подготвено място.
Поетапен работен план
- Започваме разглобяването от блоковата глава, развиваме го, отстраняваме уплътнението, старателно и внимателно почистваме повърхностите им. С триъгълна пила (скрепер) отстраняваме изгореното от горната част на цилиндрите. Без това е трудно да се определи степента на износване и също така ще бъде невъзможно да се премахне непокътнатото бутало, тъй като въглеродните отлагания няма да позволят на полата на буталото да излезе.
- След като изчистим краищата на пепелта, проверяваме за забележима стъпка: изтегляме пръста си отдолу нагоре по цилиндъра до горния ръб. Трябва да знаете с кой енергиен блок работим (или е след основен ремонт, или никога не е бил разглобяван). След това правим точни измервания на цилиндрите с шублер (вътрешен габарит).
- Превъртаме коляновия вал, внимателно погледнете огледалото на цилиндъра за наличие на вертикални дълбоки канали. Развитието на елипса и конус не трябва да надвишава 0,03 милиметра. Невъзможно е да се определи визуално, поради което е необходим вътрешен измервателен уред за точност.
- Така че сега знаем диаметъра на цилиндрите - не е необходимо пробиване. Това означава, че разходите за ремонт ще бъдат минимални. Не си струва да купувате пръстени веднага, докато не проучите всички вътрешности на блока. Трябва да извадите буталата и внимателно да прецените, може да се наложи да ги купите. За да премахнете буталата със свързващи пръти, трябва да премахнете самия палет.
- За да направите това, трябва отново да повдигнете двигателя, след като предварително сте закачили ремъците, което ще ни позволи да развием болтовете, но не си струва да отстраняваме отстранения механизъм далеч. Останалото масло трябва да се източи и да се провери дъното на картера: може да има един или два забавителя на веригата, пръстенни фрагменти и много други.
- Необходимо е да погледнете книгата за ремонт и сервиз на двигателя. След като картера е чист, преценете хлабината на масления филм върху забавителя и дъното. Ако искри, значи там има метален прах и това е сигурен знак, че слушалките са износени.
- Проверете всички слушалки, най-вероятно те трябва да бъдат заменени. В този случай, след като извадите буталото със свързващия прът, вижте дали на свързващия прът има маркировка на цилиндър. Ако не, това може да означава едно - този уред е след основен ремонт и най-вероятно има „неместни“свързващи щанги. В такава ситуация си струва да добавите маркировка върху тях и кориците, така че при следващия ремонт да знаете кои облицовки са се променили.
