При инжекционни двигатели, в случай на неизправност в електронната система за управление на двигателя, светва предупредителната лампа Check на арматурното табло. ECU управлява двигателя с помощта на сензорна система. Обикновено индикаторът Check проверява, когато един от сензорите се повреди.
Сензорът за положение на коляновия вал е предназначен да изчисли скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя, да определи неговото положение и съответно буталата в цилиндрите. Този сензор се основава на принципа на електромагнитната индукция. Ако този сензор не работи правилно, двигателят започва да работи нестабилно на празен ход. Ако сензорът за положението на коляновия вал откаже, двигателят спира и изобщо не стартира. Фазовият сензор е проектиран да определя времето на клапаните за всеки цилиндър на двигателя от контролера. Принципът на действие се основава на ефекта на Хол. Сензорът е разположен на главата на блока, пред него от страната на всмукателния колектор. Ако този сензор се повреди, ECU преминава от фазово впръскване към двупаралелно (в режим на готовност), което води до нестабилно стартиране на двигателя и увеличен разход на гориво. Сензорът за положението на дроселната клапа открива отварянето на дроселната клапа. Ако този сензор се повреди, двигателят започва да издава характерен удар, особено при рязък спад на скоростта в режим на ускорение, а икономията на гориво и мощността също намаляват поради постоянна работа на двигателя при ниски ъгли на синхронизация на запалването. (До 1500-3000 об. / мин.), при отпускане на педала за газ, скоростта намалява бавно или изобщо не намалява и само прекомерното обгазяване помага да се намалят. Също така се наблюдава рязко движение, когато автомобилът ускорява. Сензорът MAP реагира на промени в абсолютното налягане във всмукателния канал. Неизправността на този сензор води до работа на двигателя с твърде постна или прекалено богата смес, неприятно изпускане, прекъсване на запалването на празен ход и при натоварване, проблеми при заглушаване на двигателя. Ако сензорът е повреден, двигателят започва да детонира, особено с рязък спад на скоростта в режим на ускорение. Също така, икономията на гориво и мощността на двигателя намаляват в условия на постоянна работа с ниско време на запалване. Сензорът за температурата на охлаждащата течност е предназначен да оцени топлинното състояние на двигателя. Ако този сензор не успее, ECU преминава в режим на готовност: вентилаторът е включен, задава се повишена скорост на празен ход, температурата на двигателя се определя от времето на работа. При пълен отказ на сензора става трудно стартирането на двигателя и се наблюдава повишен разход на гориво. Сензорът за скорост е предназначен да определя скоростта на автомобила. Ако този сензор не работи правилно, работата на двигателя е нестабилна, когато товарът внезапно спадне, двигателят спира, динамиката се влошава, електронният скоростомер и пътният компютър дават неправилни показания за скоростта. Кислородният сензор изчислява количеството съдържащ се кислород в отработените газове. Ако се повреди, има периодични колебания в оборотите на празен ход, увеличен разход на гориво. Освен това, запалена лампа за проверка може да показва отворена верига, късо съединение, прекъсване (приплъзване) на ангренажния ремък, влага, прегряване и други неизправности. Кодът за грешка, който се определя от скенера за броени минути, помага за по-точно определяне на неизправността.
