Споровете за надеждността на японските и германските автомобили не стихват от няколко десетилетия - тъй като през 80-те години производителите на автомобили от Страната на изгряващото слънце не пуснаха много висококачествени и евтини модели на световния пазар. Оттогава немските и японските инженери са инвестирали много в надеждността на своите превозни средства.
Надеждността е свойството на автомобила за дълго време да поддържа стойностите на всички параметри в различни режими и условия на работа. Надеждността на автомобила е тясно свързана с недопустимостта на повреди в работата, с ресурс, поддръжка и издръжливост.
Немски коли
Легендата за супер надеждността на германските автомобили се връща към седемдесетте години, когато Mercedes Benz и Volkswagen оглавяват списъците с първоначални индекси за качество и дългосрочни тестове за надеждност - тестове, редовно провеждани в Европа. Разбира се, в тези тестове са участвали предимно европейски и американски автомобили. Тогава Япония имаше репутацията на производител на нискокачествени стоки.
През 70-те и 80-те години немските автомобили са имали заслужена репутация като най-надеждни в света. Но с настъпването на 90-те мениджърите изчисляват, че средният потребител купува нова кола за 5-10 години. И след този период надеждността на колата е 80% зависи от начина, по който е експлоатирана и поддържана, и само 20% от първоначалното качество. И стигнаха до заключението: колите „от векове“вече не са необходими.
Нещо повече, очарованието от усъвършенствани електронни системи - многостепенно турбокомпресори, роботизирани скоростни кутии, сложни системи за активна и пасивна безопасност - усложни дизайна на автомобила, което не може да повлияе неблагоприятно на надеждността. Освен това работата на такива сложни устройства има редица нюанси, за които повечето руски собственици на автомобили не знаят. В резултат на това неправилната експлоатация води до ранна повреда и скъпи ремонти.
И по-нататък. В преследване на по-ниски цени много немски производители на автомобили поръчват части от Китай, Турция или други страни с евтина работна ръка. Например, евтините коли на Volkswagen са на 50-80% съставени от части, сглобени от китайците.
Porsche се отличава от останалите. Тези автомобили постоянно заемат най-високите редове за оценка на надеждността. Но цените за тях са прекомерни.
Японски коли
През седемдесетте години, имайки репутация, че произвеждат нискокачествени автомобили, японските инженери работиха усилено върху надеждността на своите автомобили и в началото на 90-те започнаха да стъпват по петите на германците. В момента някои модели японски автомобили заемат върховите редици на рейтингите за надеждност наравно с германските.
Репутацията на ултра-надеждни японски автомобили е спечелена и с факта, че 20-годишни превозни средства с десен волан, внесени от Япония, отдавна обикалят необятността на страната ни. Това отчасти се дължи на отличните условия за работа и поддръжка на тези машини у дома. Отчасти защото автомобилът, сглобен в Япония, е с по-високо качество от този, сглобен в Китай, Тайван или Виетнам.
Също така, подобно на Porsche, той се откроява рязко с качеството на Lexus, като не отстъпва по надеждност на немския си конкурент. Автомобилите Lexus обаче все още са по-достъпни от суперколите на Porsche.
Резултат
Няма смисъл да сравняваме надеждността на японските и немските автомобили, взети заедно. Необходимо е да се сравняват отделни автомобили. И Toyota, и Mercedes Benz имат добри и лоши модели. И сравнението трябва да се извършва в собствени категории.
Точно това правят различни агенции, автомобилни списания, като ежегодно съставят рейтинги за надеждността на различни автомобили. Като правило немците и японците са начело. Корейците наваксват. Но в края на такъв списък можете да видите един от „неуспешните“немски или японски модели.
