Загубихте зареждане или чухте свирка от генератора? След това ще трябва да извършите редица мерки, които ще ви позволят да идентифицирате неизправността и да я отстраните. Най-простата повреда е износването на четките или повредата на релейния регулатор. Той се елиминира чрез подмяна на сглобката на четката; няма нужда да се сваля генератора.
В автомобил VAZ 2107 има два източника на захранване - батерия, която захранва системите, когато двигателят е изключен, и генератор, който осигурява ток във всички вериги, когато двигателят работи, плюс зарежда батерията. Можете да карате без батерия, ще трябва да стартирате само от влекач и да включите товара на терминалите. Но без генератор няма да карате дълго време.
На седмовете генераторът има три мощни намотки, те са свързани по схемата "звезда". Тоест наченките на намотките са свързани помежду си и от краищата се отстранява променливо трифазно напрежение. Да, нашият генератор произвежда точно три фази. И за да се получи постоянно напрежение, има полупроводников токоизправител с шест диода.
Отстраняване на неизправности
И така, имаше неудобство, лампата на таблото се включи, батерията не светна. Какво да правя? Обърнете внимание първо на колана. Възможно е просто да се разхлаби и ролката на генератора да не се върти. За да коригирате ситуацията, просто трябва да затегнете каишката. Второто нещо на повърхността е окисляването на контактите. Внимателно огледайте релето-регулатора, към него отива един проводник, който може да се окисли. От това зареждането изчезва.
Изключена ли е лампата и батерията губи заряда си? В същото време коланът е опънат по всички правила? Ще трябва да разглобим таблото и да сменим лампата. Или е изгорял, или окабеляването е счупено. Честата повреда е изтриването на четките или повредата на релейния регулатор. Структурно тези два елемента се комбинират в едно тяло, в случай на повреда само ги заменете с нови. Разпадането на един или повече диоди също ще доведе до липса на зареждане.
Механиката не е вечна, ако чуете свирка от страната на генератора, тогава може да се каже едно - лагерът на предния капак е отказал. Обикновено се къса от прекалено опъване на колана. Следователно, когато настройвате, не забравяйте да се дърпа умерено. Твърде силната намеса води до много бързо износване на лагера, а твърде слабата, както беше споменато по-рано, до липса на зареждане.
Извършваме ремонти
Смяната на релето на регулатора е най-лесното нещо. Достатъчно е да развиете два болта, да извадите регулатора, да инсталирате нов и да затегнете. Просто трябва да изключите отрицателния терминал, не е необходимо да премахвате напълно генератора. Но ако повредата се крие в лагер или диоден мост, тогава ще трябва да премахнете напълно генератора и да го разглобите. Не забравяйте да изключите батерията, когато извършвате работа.
Генераторът е закрепен отгоре (върху скобата, с която е опънат ремъка) и отдолу (към блока на двигателя). Демонтажът се състои в демонтиране на ролката, предния и задния капак, котвата, полупроводниковите диоди. В предния капак лагерът е фиксиран с плоча, която трябва да се отстрани при подмяна. Ще трябва да избиете лагера, като използвате парче тръба с подходящ диаметър. Опитайте се да не прекалявате, като потупвате внимателно с чук, за да извадите равномерно лагера от седалката му.
За да тествате диодния мост, ще трябва да разпаявате всеки полупроводник. Елементарна непрекъснатост с тестер или, ако няма такъв, с лампа и източник на постоянен ток. Полупроводникът е елемент, който провежда ток в една посока. Първо свържете плюса към анода и минуса към катода. След това сменете позицията на проводниците. В единия случай токът трябва да премине, а в другия не (или ще има известно съпротивление). След като установите дефектен диод, той трябва да бъде заменен.
