Ако гумите на автомобила са спукани, проверете налягането в гумите. Неуспешното идентифициране на проблема е изпълнено с бързо износване на гумата и намалено сцепление. Можете да измервате налягането с помощта на просто устройство - манометър. Но е по-удобно, когато колата е оборудвана със стандартна система за измерване на налягането - специални сензори. Те изпращат сигнал до панела на водача, което елиминира неизправността.
Сензорът за налягане е устройство, което измерва налягането в гумите и информира собственика на автомобила дали налягането е правилно или има отклонения.
Такъв сензор е инсталиран на автомобила като опция. На редица автомобили (често те принадлежат към премиум клас) тази опция е включена в основната конфигурация. Системата в електронната версия може да бъде обозначена и със съкращението TPMS. На английски се отнася до фразата система за контрол на налягането в гумите. А на руски - TPMS (система за наблюдение на налягането в гумите).
Средната цена на комплект сензори за монтаж на автомобил варира от 2 до 10 хиляди рубли. Тази инсталационна цена е за всяко колело поотделно.
Между другото, сензорите са инсталирани на всички автомобили в редица европейски и азиатски страни и в Съединените американски щати като опция за подобряване на пътната безопасност.
Технически характеристики на устройството
Сензорът е прикрепен директно към джантата на колелото, под повърхността на гумата.
Компонентни устройства:
- контролен блок;
- дисплей с течни кристали;
- антена за получаване на информация;
- устройство за контрол на нивото на налягане.
Всеки предавател изпраща собствен сигнал към контролния блок.
Той има доста сложно устройство, състои се от няколко части:
- температурен термометър;
- устройство, което измерва въздушното налягане;
- електронно устройство, което контролира честотата на измерване;
- акумулаторна батерия;
- антена, свързваща всички тези части към контролния блок.
Принцип на работа
Измервателното устройство трябва да бъде монтирано на мястото на фабричния клапан. Само в тази позиция той ще събира данни за налягането всяка минута.
Акумулаторите на оригиналните вградени части вътре в колелото са много дълготрайни, производителите са осигурили възможността да управляват сензорите, без да сменят батериите в продължение на 8-10 години. Веднага щом крайният срок настъпи, сензорът просто се сменя с нов. Ето защо се препоръчва да се купуват само нови, неизползвани датчици за налягане в гумите, а не използвани.
В ролята на антена, която получава информация от колелата, можете да конфигурирате елемента на централната ключалка на автомобила. Възможно е обаче да се инсталира и отделен приемник за отчитане на импулси от всяко колело. Този приемник е инсталиран в арката на колелото. Последното решение ви позволява да наблюдавате състоянието на всяко колело и да демонстрирате всички индикатори на LCD екран, инсталиран вътре в автомобила.
Как управляващият блок разбира, че параметрите са нормални? Всеки получен индикатор мини-компютърът сравнява получената информация с програмираните фабрични параметри. По този начин, ако налягането е спаднало, блокът за управление информира за това със сигнал на предупредителната лампа, на някои устройства се подава допълнителен звуков сигнал.
Устройството обаче няма да посочва конкретно колело, при което е настъпило отклонение от нормата. Следователно самият водач ще трябва да използва тестера и да разбере кое от четирите уши е издухано. Това е принципът на работа на бюджетната версия на сензора за измерване на налягането в гумите.
При по-напредналите инсталации управлението е по-лесно. Четири антени предават информация на таблото, като информират собственика за проблема и посочват източника на повреда - конкретна гума.
Освен това на потребителя се показва информация за индикаторите за изпомпване в дадено колело, която се актуализира в реално време.
Типове сензори
1. Прост и примитивен - монтиран. Това са малки капачки, оборудвани с цветен фар. Те се завинтват от външната страна вместо клапана за напомпване на гумите. Ако налягането в колелото падне до две атмосфери или по-малко, тогава цветът на маяка ще придобие жълт цвят. Ако падне до една атмосфера, става червено. Връщане към зеления индикатор е възможно, ако индикаторът за налягане се повиши до две или повече атмосфери, тоест той се нормализира.
Защо този сензор е добър?
- бюджетна цена;
- лекота на монтаж;
- не изисква монтаж на антена;
- не се нуждае от комплект за управляващ блок, така че не е необходимо регулиране.
Какъв е недостатъкът му? Ниско информационно съдържание. За да разберете какъв сигнал подава сензорът, ще трябва да паркирате колата, да слезете от нея и да проверите визуално колелата. По време на шофиране този бюджетен сензор просто не работи. Когато обаче колата е в покой, навеждането и гледането на цвета на капачката е много по-лесно, отколкото всеки път да развиете и завиете манометъра към колелата.
2. Радиосензори. Те се считат за по-прогресивен и следователно удобен поглед. Поставени на джанти, закрепени със скоби или заменете фабричния клапан за гуми. Освен това в колата е инсталиран блок от електронни елементи, който включва антена, устройство за управление и дисплей. Опцията е доста надеждна, безпроблемна и гарантира безопасност. В края на краищата той измерва показатели дори при скорост от 120 км / ч, точността на данните е до 0,01 атмосфера. Не е нужно да държите нормата в главата си - фабрични показатели, за да разберете, че колелото се издува. Самата система помни всичко и предупреждава за проблема.
Освен това при пълна скорост не винаги е възможно да се разбере, че колелото е пробито (особено когато задната гума е повредена). В този случай радиосензорът става най-добрият спасител.
Системата за управление влиза в работно състояние на приемане на сигнал, само ако запалването е включено. В други случаи настъпва преход в режим на заспиване, което удължава експлоатационния живот на мини-батериите на сензорите. Блокът за управление се захранва от конвенционални батерии, които лесно се сменят веднага след изчерпване.
3. Съществуват съвременни TPMS устройства, които обменят сигнал чрез Bluetooth. Какво е тяхното предимство? Не се изисква допълнителен хардуер. А данните, получени от антените в автобусите чрез Bluetooth, се предават в специално приложение на смартфона на собственика. Този тип управление ви позволява да наблюдавате не само едно превозно средство, но и други превозни средства, оборудвани с подобни сензори.
Предимствата на втората и третата системи са висока точност на измерване. Основният недостатък е доста високата цена, тя започва от 10 хиляди рубли и повече.
4. Вградени системи. Производителите на автомобили въвеждат нови технологии и отдавна са се научили как да монтират сензори вътре в гумата близо до клапана. Това е фабричен комплект и е много удобен. Принципът на нейното действие е същият като този на устройствата от тяхната точка 2.
Ако инсталирате системата TPMS в автосервиз, тогава е необходимо да извършите балансиране, тъй като сензорът има значително тегло и води до дисбаланс в колелата. Предимствата на вътрешните устройства са, че са добре защитени от всякакви външни влияния. Те не се страхуват от сняг, влага, мръсотия или вандализъм на хулиганите. Съвременните електронни устройства също измерват не само налягането, но и температурата на въздуха вътре в гумите, а също така отчитат възможностите за ускоряване на автомобила.
Недостатъкът е в несменяемите батерии, които в случай на износване се сменят само заедно със сензора. Друг недостатък е, че ако има нужда от спешен ремонт на колелата, е забранено да се използва уплътнител от пяна, тъй като ще деактивира устройството. Сезонната подмяна на гума също може да предизвика счупване на сензора, поради което се изисква професионална точност на майсторите при монтиране на гуми.
Въвеждането и използването на устройства за контрол на налягането в колелата не е почит към модата, а жизненоважна необходимост. Това са застраховки срещу злополуки в случай на пробиване на колелото, безопасност при шофиране, удължаване живота на гумите и спестяване на гориво.
