Можете сами да извършите инсталирането на сензора за сензор за налягане в гумите. Първо трябва да решите типа. Най-скъпите и точни предоставят точна информация, те са минимално засегнати от външни влияния.
Автомобилистите имат двусмислено отношение към проверката на налягането в гумите. Някои извършват независима проверка няколко пъти в годината, докато други се доверяват на думите на специалисти по гуми след ремонт. И двата варианта са неефективни, тъй като индикаторите могат да се променят непредсказуемо при извършване на маневри или при шофиране над удар.
Днес е технически възможно да се инсталира сензор, който ви позволява да наблюдавате налягането в режим "тук и сега". Този подход ви позволява да намалите разхода на гориво, има положителен ефект върху спирачния път, поддържа целостта и качеството на каучука за дълго време. Наличието на индикатора ви позволява да фиксирате факта на изпускане на въздух от колелото и да отстраните проблема своевременно. Специалните инсталации допълнително намаляват риска от изпомпване.
Сортове и принцип на работа
Преди инсталирането трябва да бъде избран правилният сензор. Тя може да бъде външна или вътрешна. Първият е монтиран вместо макарата. Устройството заключва въздуха в гумата и следи налягането. Той може да покаже промяната в налягането чрез регулиране на нюанса. Този изглед има няколко недостатъка. Основното е бързото износване, тъй като самият сензор по никакъв начин не е защитен от излагане.
Вътрешен - въздуховод с вграден сензор. Той е вътре в каучука и не може да бъде усукан или отстранен. Недостатъците включват високата цена. Когато избирате устройство с максимални възможности, то може да достигне до 80 хиляди рубли.
Според принципа на работа те се разделят:
Механични сензори. Най-простите са на открито. Въздушните маси притискат устройството, карайки сигналната капачка да се смеси. При нормално налягане той показва зелен цвят, с червен оттенък е необходимо да се надуе и да се провери целостта на гумата.
Електронни разновидности. Те имат по-сложна структура. Те се предлагат под формата на капачки, но има модели за вътрешен монтаж. Измерването на показателите се извършва с помощта на специални чипове. Те измерват налягането и предават показанията на специален дисплей. Когато червената светлина се включи, струва си да проверите колелото.
Електронни версии с вътрешно закрепване. Най-модерният, оборудван с малък компютър, който чете информация от всички колела и прави разбивка на данните, когато се подава на дисплея. Такива изгледи могат да показват температурата на колелото, да прехвърлят информация към смартфон.
Системите допълнително се разделят на директни и индиректни. Първите включват тези, които измерват налягането в колелото. Такива системи се произвеждат както за монтаж като стандартни, така и могат да се използват допълнително. Косвен мониторинг - настройки, които показват температурата на гумата. Когато налягането падне, гумата започва да се нагрява. Мониторингът на температурата предоставя оценка на спада на налягането. Правилността на индикаторите намалява при ниски скорости или на мокри пътни настилки.
Инструкции за монтаж на външни сензори
Инсталирането на механични сензори е много просто - просто ги завийте вместо стандартните капачки. Не се изискват допълнителни настройки. Не забравяйте обаче, че задните и предните колела имат различни оценки на налягането. Следователно трябва да закупите и инсталирате инсталации за различни номинални налягания в диапазона от 1, 8-3, 6 атмосфери. При интензивно използване на превозното средство те ще продължат около година.
Инсталиране на електрически изглед
За да установите електронния тип, ще трябва да свалите и разглобите колелото, да свалите клапана на помпата. След това измервателното устройство се завинтва. Допълнителни действия се извършват в зависимост от избрания тип:
Стандартната връзка предполага използването на бордова мрежа. Осигурена е кабелна трасировка за свързване на захранването към системата.
Безжичната връзка включва включване на сигнала и настройка на Bluetooth. Освен това в самата система се избират захранващи елементи. За тези цели се използват батерии тип пръст.
Традиционните типове са оборудвани с контролен елемент в допълнение към измервателната част. Той предоставя оперативни данни на водача. В този случай информацията отива на дисплея, разположен на таблото. Ако инструкциите са стандартни, тогава екраните са фиксирани със скоби или двустранна монтажна лента. Тъй като екраните са малки, те не се нуждаят от специална твърдост.
При използване на безжични типове не са необходими допълнителни дисплеи, тъй като работата на устройството може да се синхронизира със смартфон чрез изтегляне на специална програма.
Монтаж на вътрешни сензори
За този тип е необходима смяна на гуми. Процедурата е подобна на тази, която се случва при смяна на гуми. Уверете се, че първоначалното положение на лапата е срещу сензора. Това ще осигури максимална плътност. След инсталирането, в съответствие с правилата, посочени в инструкциите за устройството, надуйте колелото, проверете дали инсталацията е правилна. След като имате нужда:
- изтеглете и инсталирайте подходящото приложение;
- свържете дистанционното с радиото;
- тренирайте се.
За последното изберете всяко едно колело на дисплея, поставете го в режим на обучение. Сега остава да се надуе и надуе гумата. Това ще предостави актуална информация за натиска. Същата процедура трябва да се извърши и с други колела.
Препоръки
Обърнете внимание на металите на резбовата връзка на сензора и самия клапан. Металите са различни, понякога те активно влизат в електрохимична реакция. В някои случаи, ако трябва да изпомпате колелата, ще трябва да изрежете инсталацията, а не да я усуквате. Това може да се избегне, ако не е разрешена такава комбинация като алуминий-месинг.
Всеки сензор за налягане има свой собствен идентификационен код. При пренареждане на гуми или подмяна на един или повече сензори кодовете трябва да бъдат съчетани с местоположението на колелата и гумите. Настройката винаги е в ред:
- ляво предно колело;
- дясна предна част;
- връщам;
- ляв заден.
Експертите не препоръчват превишаване на максимално допустимото въздушно налягане. Този индикатор може да се разчете отстрани на гумата. За намаляване на налягането може да се използва заостреният край на капачката на отдушника или джобен манометър.
Препоръки:
- Пренапишете или снимайте номерата на сензорите, преди да инсталирате. Не забравяйте, че устройствата за американски автомобили не са подходящи за европейски и обратно.
- Ако системата започне да дава фалшиви сигнали, тя най-вероятно е повредена. За да предотвратите появата на такъв дефект, трябва периодично да го почиствате от мръсотия.
- Преинсталирането на сензори от гума на гума в зависимост от сезона е рисковано. Най-добре е да помислите за закупуване на допълнителен комплект за резервни гуми.
- Препоръчително е да се сменят клапаните с О-пръстени на всеки 5-6 години. Самият предавател не трябва да се пипа. Този подход ще спести пари.
- Най-чувствителните части за повреда са клапаните. С тях трябва да се борави по-внимателно, отколкото със стандартен клапан.
- Не се препоръчва да се купуват употребявани системи за налягане или техните отделни елементи, тъй като няма разпоредба за смяна на акумулатора за датчици на колелата.
В заключение отбелязваме, че за да могат сензорите да служат дълго време, по-добре е да оставите колата в топъл гараж за дългосрочно съхранение през зимата. Не съхранявайте колелата с устройства в спуснато състояние. Необходимо е да премахнете външни сензори, когато колата е паркирана за дълго време, и по време на нейната експлоатация я поддържайте чиста.
