Електрическите двигатели на автомобил могат да изпълняват голямо разнообразие от функции. Те управляват чистачките на предното стъкло и електрическите прозорци, отварят люка и позволяват на централно управляваните ключалки да работят. Ако електрическият мотор спре да работи, тогава може би причината се крие в нарушаването на целостта на неговата намотка. Има специални техники и устройства за проверка на намотката.
Необходимо е
мегаомметър
Инструкции
Етап 1
С помощта на мегаомметър проверете изолационното съпротивление на намотките на двигателя между рамката и фазите. За да направите това, първо премахнете джъмперите на клемния блок на двигателя (те могат да бъдат направени от типа "звезда" или "триъгълник"). Проверете клемния блок, като го затегнете към корпуса и между болтовете за фиксиране на свързващата клема.
Стъпка 2
На двигател с навит ротор проверете визуално изолацията на държачите на четките и плъзгащите се пръстени.
Стъпка 3
Проверете двигателите с номинално напрежение под 127V с 500V мегаомметър. Ако номиналното напрежение е по-високо, е необходим 1000V мегаомметър.
Стъпка 4
Ако според резултатите от проверката на намотката спрямо корпуса и между фазите резултатите от измерванията се различават значително, двигателят трябва да бъде поправен или заменен. Най-вероятно работи в две фази. Двигателят трябва да се счита за дефектен, ако съпротивлението на изолацията на намотката е по-малко от 1MΩ.
Стъпка 5
За да проверите възможните късо съединения от завой до завой, използвайте специално оборудване, тъй като конвенционален омметър, дори цифров, ще показва разликата между намотките само когато късо съединение в завоите е очевидно и вече видимо за окото.
Стъпка 6
За да измерите намотка с ниско съпротивление, прокарайте постоянен ток от батерията през нея. С помощта на регулиращия реостат настройте тока от 0,5-3,0А. След задаване на тока и до края на измерванията, не променяйте положението на реостата.
Стъпка 7
Сега измерете спада на напрежението и тока и след това изчислете съпротивлението на намотката, като използвате формулата R = U / I (където R е съпротивление, U е напрежение и I е ток). Съпротивлението на намотката не трябва да се различава с повече от 3%. Този метод е подходящ и за проверка на колекторния двигател.
Стъпка 8
В някои случаи е възможно да се определи, че трифазен двигател работи в две фази чрез визуална проверка. Признак за неизправност ще бъде потъмняването във "фронталната" част само на тези бобини, на които е имало напрежение.
