Когато купувате употребявана кола, най-добре е да я закарате до сервиз и да я диагностицирате с помощта на специалист. В случай, че това е невъзможно, проверката ще трябва да се извърши сама. Ако всичко е много ясно с каросерията и интериора на колата, тогава как да проверите двигателя при покупка?
Необходимо е
- - ръкавици
- - чиста кърпа
- - бял лист хартия
Инструкции
Етап 1
Визуална инспекция. Повдигнете капака на автомобила и огледайте отделението на двигателя. Тук трябва да обърнете внимание на маслените петна и капките: те не трябва да са на работещ двигател. Дори малки следи от масло могат да означават проблеми с течове за вас в бъдеще. Обърнете специално внимание на зоните около разпределителя на запалването и горивната помпа. Течащите уплътнения и гумените уплътнения, както и разхлабените скоби за маркучи могат да причинят капки. Друга причина за следи от масло може да бъде разхлабеният капак на цилиндровата глава: огледайте съединението, уверете се, че върху него няма следи от масло или следи от уплътнител. Дори настоящият собственик да е подредил двигателя преди продажбата, може да му липсва нещо. Например следи от неизправност на двигателя могат да останат от вътрешната страна на капака, така че внимателно го огледайте. Вижте болтовете и гайките: ако откриете драскотини около или върху тях, колкото и малки да са, това може да е ясен знак че двигателят е поне отворен. И е добре, ако в този случай продавачът Ви е информирал предварително, че наскоро двигателят е преминал планирана преграда.
Стъпка 2
Проверете състоянието на маслото и антифриза. Проверете маслото с пръчка за измерване, антифриз - просто като развиете капачката на съответния резервоар или радиатор. Маслото трябва да е бистро, да има нормална, не твърде вискозна консистенция и мирис. Маслото не трябва да съдържа чужди вещества или въздушни мехурчета и върху измервателната пръчка не трябва да има ивици или чужди отлагания. Същото се отнася и за антифриза: течността трябва да е бистра, да има характерна сладка миризма и да няма маслени петна или мехурчета по повърхността. Мехурчетата в течността са първият признак на теч, не забравяйте: това е много сериозен проблем. В случая, например, с антифриз, мехурчетата могат да означават изтичане на охлаждаща течност в двигателя поради течащо уплътнение или пукнатина в самата глава на блока, което е напълно недопустимо. Антифризът разяжда буталните пръстени и причинява непоправими щети на състоянието на двигателя.
Стъпка 3
Развийте капачката на резервоара за масло. Огледайте капака: при никакви обстоятелства не трябва да има пяна или плака под него или по ръба на самата врата. Плътните отлагания с характерния жълто-бял цвят означават, че охлаждащата течност навлиза в двигателя. Вече говорихме за последиците от такава неизправност в предишната стъпка.
Стъпка 4
Разгледайте каучукови изделия и свещи. Уплътненията и маркучите не трябва да имат външни признаци на повреда или пукнатини.
Ако двигателното отделение е прашно и мръсно, не бъдете мързеливи да сложите ръкавици и да се въоръжите с парцал, за да проверите всички компоненти: многогодишните сажди могат да скрият много дефекти.
Ако е възможно, развийте една или две свещи: външният им вид може да каже много.
Обикновено много тънък слой светлосива или светложълта плака ще покрие свещите и електродът може да е леко износен. Свещи с пукнатина на повърхността на изолатора означават, че двигателят ще работи с почукване, а свещите с обилни светлинни отлагания показват грешно масло. Разтопен електрод с централна свещ може да сигнализира за цял куп проблеми: от ранно запалване и лошо гориво до неизправност на клапаните и разпределителя на запалването. Образуването на особена глазура, състояща се от сажди или силно износване на електродите, означава, че е използвано гориво или масло с голямо количество добавки. Маслените свещи могат да показват или твърде много масло в системата за смазване, или по-сериозно износване на буталните пръстени, цилиндрите и водачите на клапаните. И накрая, въглеродните отлагания върху свещите показват неправилно образуване на смес или въздушен филтър, който не е бил променян дълго време.
Стъпка 5
Стартирайте двигателя и го запалете на място. При стартиране на двигателя стартерът не трябва да издава чужди звуци и тракане. Излишно е да казвам, че двигателят трябва да стартира от първия опит, независимо от степента на загряване и метеорологичните условия. Двигателят трябва да работи плавно, без прекъсвания. Ако двигателят се дръпне, има странични вибрации и ритъмът на работа може да се нарече непостоянен, тогава най-вероятно двигателят е троит. Това означава, че един от цилиндрите не работи. Причината може да е неизправност на запалителната система, неправилна работа на една от свещите, изгоряло бутало или прекалено обогатена смес. Във всеки случай проблемът си струва да се обсъди със собственика.
Стъпка 6
Проверете показанията на устройствата. При работещ двигател, след загряване, стрелките на сензорите за налягане и температура на маслото трябва да са в нормални граници, в идеалния случай в средно положение.
Стъпка 7
Погледнете дима от изпускателната тръба. Ако при стартиране на двигателя белият дим ви се е сторил обилен, но след кратък период от време напълно е изчезнал, тогава най-вероятно това е просто кондензация и не трябва да се притеснявате. Ако димът продължава да се излива от изпускателната тръба, тогава експресната диагностика може да се извърши чрез неговия цвят и мирис. И така, бял дим или дим с лек синкав оттенък, който в същото време бързо се разсейва и оставя сладникава миризма във въздуха - ясен признак за наличие на антифриз в цилиндрите на автомобилния двигател. Синият или сив дим (може и с бял нюанс), който известно време виси във въздуха със светла люлякова или сива мъгла, означава, че маслото попада в горивната камера. Решаването на двата проблема може да е скъпо, така че не рискувайте. И накрая, черният дим означава, че въздухът / горивото изгарят неефективно. Причината може да бъде много неизправности: коксови въздушни струи, течащи инжектори, дефектна ламбда сонда или сензор за въздушен поток. Последиците са, че износването на двигателя се ускорява значително и отработените газове стават силно токсични.
Стъпка 8
Направете пробно шофиране. Той трябва да идентифицира онези недостатъци, които може да не сте забелязали, когато двигателят работи на празен ход. Проверете как двигателят реагира на шофиране при високи и ниски скорости, как ускорява и се държи в динамика под товар. Странните шумове, тропане, неравномерна работа, рязка загуба на мощност и, разбира се, дим от изпускателната система трябва да ви предупреждават.
