Ако по време на експлоатацията на автомобила VAZ 2110 стана забележимо, че той започва да се ускорява бавно, двигателят загуби малко мощност, тогава сензорът за масов въздушен поток (MAF) може да е в неизправност или неговият ресурс се приближава към това. За да го проверите, достатъчно е да имате минимален набор от инструменти.
Необходимо е
- - къдрава отвертка;
- - тестер.
Инструкции
Етап 1
Изключете съединителя на сензора. Стартирайте двигателя. Доведете оборотите на двигателя до 1500 об / мин или повече. Започнете да се движите. Ако усетите „пъргавина“в колата, това означава, че сензорът за масовия въздушен поток е дефектен и трябва да бъде заменен с нов. Това е първата опция за проверка. Ако сензорът DMRV е деактивиран, тогава контролерът преминава в авариен режим на работа, така че сместа се приготвя само според дроселната клапа.
Стъпка 2
Включете тестера в режим на измерване на постояннотоково напрежение, задайте границата на измерване на 2 V. Втората опция за проверка на DMRV сензора. Измерете напрежението между жълтия изходен проводник (най-близо до предното стъкло) и зеленото заземяване (3-то от същия край), разположено в съединителя на сензора. Цветовете могат да варират в зависимост от годината на производство, но оформлението остава същото. Включете запалването, но не стартирайте двигателя. С сондите на тестера проникнете през гумените уплътнения на съединителя, по протежение на тези проводници, стигнете до самите контакти, без да нарушавате изолацията. Свържете тестера и вземете показания. Тези параметри могат да бъдат премахнати и от дисплея на бордовия компютър, ако са налични. Те са в групата на стойностите „напрежение от сензори“и са обозначени с U dmrv.
Стъпка 3
Оценете резултатите. На изхода на работещ сензор напрежението трябва да бъде 0,996-1,01 V. По време на работа то постепенно се променя нагоре. Този параметър може да се използва за определяне на степента на "износване" на сензора. Например: 1.01-1.02 V - работещ сензор, 1.02-1.03 V - работещ сензор, но вече "закачен", 1.03-1.04 V - скоро ще трябва да се смени, 1.04-1.05 V - време е да се смени, 1,05 V и повече - операцията е невъзможна, задължителна подмяна.
Стъпка 4
Проверете сензора, когато отчитането е необичайно. Вземете къдрава отвертка и развийте скобата на гумената гофрировка на входа за въздух, който се намира на изхода му. Отстранете гофрирането и внимателно огледайте вътрешните му повърхности и сензора. Те трябва да са без конденз и масло. Това е най-честата причина за повреда на сензора за масов въздушен поток. Ако те присъстват, нивото на маслото в картера е надвишено и масленият сепаратор на вентилацията на картера е запушен. Преди да замените сензора с нов. Отстранете неизправността.
