Всяка сутрин собствениците на автомобили идват на паркинги и гаражи, навиват железните си коне и тръгват по пътя. Но понякога колата може да не запали и да не работи.
Има много версии, всякакви причини, но трябва да установите тази, довела до отказа. Не са много собствениците, които знаят какъв инструмент или устройство сами да проверят двигателя. В съвременните автомобили на таблото ще се покаже надпис за причината за повредата или специален символ, обозначаващ повреда. При по-старите модели, които нямат бордови компютри, собствените очи и уши на собственика действат като тестови инструменти. Трябва да слушате внимателно звуците, които колата издава или не издава, когато се опитват да я запалят.
Често причината за повредата се крие не в механични повреди на двигателя, а в други, по-прости причини, които буквално „лежат на повърхността“. Например, когато завъртате ключа в ключалката за запалване, инструментите и контролните лампи първо трябва да оживеят. Ако нищо не се случи, най-вероятно електрическата верига от батерията е прекъсната. Случва се хлабав терминал да излезе от батерията. Понякога вечер незабравимите собственици оставят колата с включени фарове и до сутринта батерията просто се изтощава.
Ако устройствата и лампите функционират, но стартерът не върти двигателя, проблемът е по-скоро в самия него или в неговата електрическа част. Случва се соленоидното реле да се повреди поради влага и мръсотия. При завъртане на ключа в ключалката на запалването трябва да се чуе ясно щракване на релето на соленоида.
Ако стартерът завърти коляновия вал на двигателя, но той не стартира, първо трябва да запомните, че двигателят изисква гориво за работа, което запалва запалителната система. Следователно трябва да се уверите, че колата има бензин, като просто погледнете сензора за нивото на горивото на таблото. Ако има бензин, значи е време да проверите системата за запалване. Изглежда, че в такава ситуация са необходими специалисти от сервиза с измервателно оборудване, тъй като изглежда малко вероятно да проверите сами двигателя. Но и тук първите стъпки могат да бъдат направени на място. За да направите това, трябва да отворите капака и да си припомните работата на запалителната система: електрическият ток от генератора се подава през проводник с високо напрежение към бобината за запалване, а оттам към разпределителя (разпределител на запалването), който, в определена последователност, подава напрежение към свещите. Достатъчно е да издърпате жицата от разпределителя и да я донесете до металната част на автомобила, като същевременно завъртите ключа за запалване, за да видите искра. Ако е, тогава бобината работи.
