Статистиката показва, че значителна част от неизправностите на дизеловите двигатели се появяват в системите за подаване на гориво. Най-големият разход е ремонтът на горивната помпа с високо налягане, която подава гориво към инжекторите. За да се намали рискът от повреда на горивната помпа, е необходимо своевременно и правилно регулиране на това устройство.
Необходимо
Стенд за изпитване
Инструкции
Етап 1
Поставете горивната помпа, подготвена за настройка, на пейката, проверете нивото на маслото в корпуса на помпата и регулатора. Добавете масло, ако е необходимо. Завъртете задвижващия вал на ръка, за да се уверите, че той не е свързан или слепва. Отстранете въздуха от горивната система.
Стъпка 2
Пуснете горивната помпа в следния режим: първо, без инжектори, напълно подавайки гориво (15 минути); след това с инжектори с номинална скорост (30 минути). За да се осигури еднакво подаване на гориво, поставете скобите на първия помпан елемент на разстояние 50 mm от калника на помпата и настройте останалите скоби на всеки 40 mm.
Стъпка 3
При навлизане проверете херметичността на фугите, а също така проверете за локално нагряване, странични удари и други дефекти. В края на проникването сменете маслото в регулатора и корпуса на помпата.
Стъпка 4
Регулирайте ъгъла на започване на подаването на гориво. Изключете линиите за ниско и високо налягане от помпата. Сменете байпасния клапан с технологичен товар и свържете маркуча за високо налягане към входа на главата на помпата. Завийте гъвкави тръби към фитингите на помпените секции, чиито свободни краища се вкарват в гнездата на стойката.
Стъпка 5
Нанесете гориво под високо налягане върху главата на помпата и бавно завъртете задвижващия вал с копче. Намерете ъгъла на началото на подаването, като използвате разделите на градуирания диск. Стойката на помпата трябва да е в положение „поток на“. По същия начин определете ъглите на подаване на гориво за останалите секции. Сравнете получените данни със стойностите в таблицата и коригирайте, ако е необходимо.
Стъпка 6
Регулирайте хода на релсата. Настройте хода на коректорната вилка така, че нейният край да излиза над предната равнина на вилицата с не повече от 15 mm. Измерете движението на багажника с нониус-шублер от равнината на свързване на горивната помпа към която и да е скоба на багажника.
Стъпка 7
Регулирайте регулатора. При включена стойка се уверете, че няма чукания в регулатора и помпата. Променяйки скоростта на вала, проверете дали тежестите докосват корпуса на регулатора. Задайте скоростта на регулатора, като промените броя на подложките под главата на ограничителния болт.
Стъпка 8
Регулирайте номиналното подаване на гориво. Включете стойката и я оставете да работи около 20 минути. Извършете настройката при включено подаване при номиналната скорост на вала.
Стъпка 9
Регулирайте началния ъгъл и редуването на впръскването на гориво. За това се използва стробоскопско устройство, чийто принцип на действие е описан в ръководството, приложено към стойката.
Стъпка 10
Сега проверете и, ако е необходимо, коригирайте цикличното подаване на гориво. Разликата в капацитета между помпените секции не трябва да надвишава 3%.
