Неизправност на генератора се сигнализира от светещата индикаторна лампа за зареждане на таблото. Ако възникне повреда по пътя, тогава движението е възможно, докато батерията не се изтощи, така че трябва да стигнете до гаража или сервиза възможно най-скоро.
Ако по време на шофиране на автомобил VAZ светне аварийната червена лампа за зареждане на батерията, тогава можете да проверите дали има зареждане или не по един прост начин. При работещ двигател трябва да премахнете положителния извод от акумулатора и ако двигателят продължи да работи, тогава има зареждане и ако спре, батерията не се зарежда.
В първия случай трябва да проверите окабеляването от генератора към предпазителя и към таблото. Често се случва предпазител да изгори или да се окисли. Във втория случай ще трябва да премахнете и проверите генератора. Честа повреда в този случай е повредата на релето на регулатора на напрежението.
Трябва да се помни, че този метод може да се използва само при карбураторни двигатели; при инжекционни двигатели тези манипулации могат да доведат до отказ на електронния блок за управление на инжектора.
Изваждане на генератора от превозното средство
Процедурата за премахване на генератора е проста и по силите на всеки шофьор. За да направите това, имате нужда от два ключа за 17 и ключ за 10, за да изключите проводниците. Преди да започнете работа, трябва да изключите батерията, като премахнете клемите от нея. След това развийте самоблокиращата се гайка на скобата за опъване на ремъка на алтернатора, след това преместете алтернатора към двигателя и свалете колана.
Изключете всички проводници от генератора. След това, като държите болта за закрепване на генератора с един ключ от завъртане, развийте гайката с втория ключ. Извадете болта от скобата и извадете генератора от двигателя.
Проверка и ремонт на генератора
На автомобили VAZ 2101 - 2107 и VAZ 2108 - 21099 са инсталирани същия тип генератори. Следователно за всички тези модели процедурата за проверка и ремонт на генератора ще бъде еднаква.
В началото на разглобяването трябва да премахнете релето на регулатора на напрежението, като развиете винтовете, които го закрепват с отвертка. Корпусът на генератора се състои от три части, затегнати с щифтове. За да разглобите генератора, развийте гайките от болтовете и разкачете предния и задния капак от корпуса на статора.
За да проверите регулатора на релето, свържете тестова лампа към четките. Свържете "+" на 12 V източника на напрежение към положителната клема и свържете "-" към корпуса на четката. Когато се приложи напрежение от 12 V, лампата трябва да светне, а когато напрежението се повиши до 16 V, тя трябва да изгасне. Ако това не се случи, сменете регулатора на релето.
Свържете тестера към плъзгащите пръстени на ротора, ако намотките не иззвънят, тогава в тях има отворена верига и роторът ще трябва да бъде заменен. Свържете единия проводник от тестова лампа с напрежение 12 волта с източник на захранване към корпуса на ротора, а другия последователно към плъзгащите пръстени. Ако лампата светне, тогава в намотката има късо съединение и роторът също трябва да бъде заменен.
Огледайте статора отвътре, ако има следи от триене от ротора - сменете лагерите или двата капака. За да проверите намотките на статора, свържете тестова лампа към намотките, и в трите случая лампата трябва да светне, ако не, има отворена верига и статорът или намотката трябва да бъдат заменени. За да проверите за късо съединение, свържете един проводник от тестовата лампа към корпуса на статора, а вторият на свой ред към клемите за навиване. Лампата не трябва да свети, ако свети - сменете и статора или намотката.
За да проверите диодите на токоизправителния блок, свържете "+" на източника на захранване през тестовата лампа към клема "30" на генератора, а минуса към корпуса. Ако контролната лампа свети, тогава в устройството има късо съединение и то също трябва да бъде заменено.
След отстраняване на неизправности и подмяна на дефектни части, сглобете генератора, монтирайте го на автомобила и затегнете колана в съответствие с инструкциите.
