Когато Русия въведе стандартите Евро 4 на своята територия през 2007 г., карбураторните двигатели не успяха да отговорят на толкова строги изисквания. Следователно всички ново произведени и нови внесени автомобили могат да бъдат само инжекционни, но не и карбураторни. В светлината на тези събития информацията и диагностичните методи за инжекторите стават актуални за повечето автомобилисти.
Инструкции
Етап 1
Ако по време на пътуване светлината за проверка на двигателя внезапно светне, това е основният сигнал за неизправност в системата за впръскване на гориво. Диагностичните техники за инжекционния двигател помагат да се определи конкретната неизправност. Запазете самообладание и не се изнервяйте, ако светне индикаторът Check Engine. Ако изгасне след няколко секунди, това означава, че системата за самодиагностика е била убедена, че двигателят е в изправност и работата е била погрешна. Ако индикаторът остане включен, пуснете диагностика, за да намерите проблема.
Стъпка 2
Не надценявайте силите си. Самодиагностиката на инжектора без използване на мотор-тестер и измервателни уреди ще бъде само повърхностна и само приблизително ще определи причината за повредата. Ето защо, дори в случай на успешно отстраняване на неизправността, не забравяйте да се свържете със сервиза възможно най-скоро.
Стъпка 3
Проверете сензора за положение на коляновия вал. Това е единственият сензор, който причинява пълен отказ на двигателя. От друга страна, това е изключително надежден елемент и случаите на неговата повреда са изключително редки. На битовите двигатели той е разположен в прилива на корпуса на маслената помпа близо до зъбите на макарата на коляновия вал.
Стъпка 4
Проверете горивната помпа. Ако е замърсен, двигателят ще откаже, загуба на мощност, изпускане ще се чуят в изпускателната система. При пълен отказ на горивната помпа двигателят няма да може да работи. Когато проверявате останалите сензори и системи, имайте предвид, че дори да са в неизправност, пак можете да шофирате до гаража или най-близкия сервиз в авариен режим на двигателя.
Стъпка 5
Неизправността на сензора за положение на разпределителния вал е трудна за разпознаване без известен опит. В този случай двигателят ще работи в нестандартен режим на паралелно двойно подаване на гориво и всички инжектори ще работят 2 пъти по-често. Но не се опитвайте да го определите по слух. Съдържанието на вредни вещества в отработените газове ще се покачи рязко, но цветът на отработените газове няма да се промени. Възможно е да се определи повредата на този сензор чрез рязко увеличения разход на гориво и прекъсвания в работата на системата за самодиагностика.
Стъпка 6
Проверете сензора за MAF. Симптомите на неговата повреда са необходимостта от повторно зареждане при стартиране на двигателя, загуба на мощност и динамика на ускорението. В началото на ускорението реакцията на педала за газ може дори да се подобри. Цветът на отработените газове ще стане по-мръсен и разходът на гориво ще се увеличи. С тази неизправност колата е в състояние да се простира на няколкостотин километра, без да засяга себе си.
Стъпка 7
Определете неизправност на датчика за положението на дроселната клапа по признаци: забележима загуба на мощност, неприятни дръпвания на автомобила и спадове по време на ускорение, нестабилна скорост на празен ход и липса на спирачки на двигателя. Между другото, при тази неизправност предупредителната лампа Check Engine може да не работи, тъй като сензорът може да подава нестабилен сигнал за работата си.
Стъпка 8
Определете неизправността на спомагателния въздушен регулатор по трудното стартиране на двигателя при отпускане на педала на газта, както и по нестабилната скорост на празен ход. За да отстраните неизправността, изплакнете празните канали на дроселната клапа. Ако това не помогне, сменете монтажа.
Стъпка 9
Определете повредата на сензора за температура на охлаждащата течност по трудното стартиране на двигателя, особено при замръзване. В случай на тази повреда ще бъде възможно стартирането и загряването на двигателя само при активна работа на педала за газ. При горещо време двигателят ще загуби мощност и ще детонира.
Стъпка 10
Определете изключително редкия случай на неизправност на сензора за детонация, ако индикаторът Check Engine светне при над 3000 оборота в минута. и изгасва, ако те паднат под определената стойност. Това ще направи двигателя изключително чувствителен към качеството на бензина - всяко отклонение в качеството на горивото ще доведе до силно почукване. За да разрешите проблема, в повечето случаи е достатъчно да смените проводниците, водещи към сензора.
Стъпка 11
Разпадането на бобината на запалването се определя от следните характеристики: спадове по време на ускорение, загуба на мощност, нестабилен празен ход, пълно изключване на един или повече цилиндри. За да продължите да шофирате с тази неизправност, изключете инжекторите в цилиндрите на празен ход, за да предотвратите навлизането на гориво в картера.
