Неизправността на съединителя е най-честата неизправност във всеки автомобил. Шофирането през задръствания, честото спиране и потегляне унищожават задвижвания диск. Но когато подменяте задвижвания диск, препоръчително е да смените както задвижващия, така и освобождаващия лагер.
Съединителят е необходим за разделяне на входящия вал на трансмисията и коляновия вал на двигателя. С негова помощ се осъществява плавен старт, превключването на предавките се извършва без резки и скърцания. VAZ 2107 използва еднодисков съединител с хидравлично задвижване.
Такова устройство е по-сложно от кабелно, но има и своите предимства. Най-важното е лек педал, трябва да полагате по-малко усилия. За да смените възлите на съединителя, ще трябва да премахнете напълно скоростната кутия. И по време на процедурата трябва да огледате останалите елементи за дефекти.
Премахване на трансмисията
По-удобно е да се работи върху яма или надлез. Желателно е, но не е необходимо да имате помощник, тъй като работата трябва да се извършва както под капака, така и под колата. Започнете отгоре, като изключите батерията. След това всички отрицателни проводници, свързващи скоростната кутия и двигателя, се изключват. Лостът за превключване на предавките е разглобен в кабината.
Стартерът трябва да бъде отстранен и цялата течност трябва да се източи от резервоара. Досега работата по върха е завършена, ние се движим под дъното. Развиваме вала на витлото. Тук трябва да бъдете внимателни, тъй като трябва да маркирате положението на кардана на фланеца на задния мост и на шлицовете на скоростната кутия. Ако не е инсталиран така, както е бил, може да се генерират бръмчене и необичайни вибрации.
Изключете сензора за заден ход и кабела на скоростомера от кутията. Задвижваният цилиндър на задвижването е монтиран на два болта, те трябва да се развият и отстранят отстрани на цилиндъра. Предпоследният е развиването на гайките, които фиксират кутията към дъното. Но последният е отвиването на четирите болта, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
И тогава - трябва да изтръгнете кутията, понякога не е лесно да направите това. За улеснение на работата, настройте лоста за превключване на скоростта в трета позиция на предавката. Избягвайте да изпускате внезапно скоростната кутия, освен ако не планирате да смените кошницата на съединителя. Но най-добрият вариант е да замените всички възли, а именно:
• главен и подчинен дискове;
• освобождаващ лагер;
• корона на маховика;
• 6 болта за закрепване на кошницата.
Във всеки случай болтовете трябва да се сменят.
Монтаж и монтаж на съединителя
Когато инсталирате кошницата и задвижвания диск, трябва да се спазва центрирането. В противен случай няма да е възможно да се закачи кутията и двигателят, входният вал няма да си дойде на мястото. Ако няма центриращо устройство, можете да използвате стар входящ вал, разрез по размер или парче тръба с подходящ диаметър.
Затегнете болтовете само след центриране. След като извадите освобождаващия лагер от входящия вал на кутията, инсталирайте нов. Сега можете да съберете всичко. Монтажът и монтажът се извършват в обратен ред на демонтаж. Обърнете внимание на кръстовините на гребния вал, на състоянието на външния лагер. Сменете ги, ако е необходимо.
