Повишен разход на гориво, дръпвания при бързо ускоряване, повишена токсичност - всички тези проблеми могат да бъдат причинени от неизправност на малко устройство, наречено ламбда сонда или кислороден сензор.
Сензор за кислород
Неговата функция е да регулира съотношението въздух и гориво в горивните камери. Ако сместа е твърде постна или, напротив, твърде богата, сензорът ще изпрати сигнал до контролния блок и той ще коригира ситуацията. Производителят може да оборудва автомобилите си с няколко вида ламбда сонди. Устройството може да бъде едно-, дву-, три- и дори четирижилно. Във всеки случай един от проводниците е сигнален (обикновено е черен), другите са за нагревателя (обикновено са бели). На кола, където е инсталиран кислороден датчик без нагревател, можете да поставите всяка ламбда сонда с нагревател (трябва да свържете "допълнителните" проводници през реле), но не можете да направите обратното.
Неизправността на кислородния сензор може да бъде причинена от няколко причини, сред които най-честа е използването на нискокачествен или нерафиниран бензин, който може да бъде причинен от неправилна работа на регулатора на налягането на горивото, замърсяване на бензиновия филтър. Други причини включват:
- удряне на корпуса на сензора с охлаждаща (или спирачна) течност;
- почистване на корпуса на ламбда сондата със средства, които не са предназначени за това.
Проверка на сензора с тестер
Първо визуално проверете сензора. Ако има много сажди, олово или светлосиви отлагания, най-добре е да ги замените. Ако ламбда сондата е относително чиста, тогава могат да се проведат допълнителни тестове (ще е необходим асистент). Пуснете двигателя, загрейте го до температура 70-80C. Намерете сигналния проводник на сензора и помолете асистента да повиши скоростта на коляновия вал до 2500-3000. Запазете този работен режим за 3 минути, за да загреете сензора.
Сега измерете напрежението на сигналния проводник (свържете отрицателната сонда на тестера към масата на автомобила), - то трябва да бъде в диапазона от 0,2 до 1V и да не е постоянно, но да се включва и изключва с приблизителна честота 8-10 пъти в секунда. Когато педалът на газта се натисне рязко, изправният сензор ще покаже напрежение от 1V; когато педалът се освободи рязко, той ще падне до почти нула. Ако напрежението на сигналния проводник не се промени и е приблизително 0,4-0,5V, тогава сензорът трябва да се смени. При пълна липса на напрежение е необходимо да се уверите, че окабеляването е в добро състояние; "Звънете" тестовите проводници, подходящи за ключа за запалване или към релето. Също така проверете връзката на масата с нагревателя на ламбда сондата.
