Много местни фабрики за автомобили, навсякъде преминавайки от карбураторни двигатели към инжекционни двигатели, се опитват да не променят много дизайна на блока и главата. Следователно у дома, когато преобразувате карбуратора в инжектор, можете да направите същото: закупете инжекционна система за захранване и я инсталирайте вместо карбураторната.
Необходимо
- - пълна инжекционна система;
- - приемник;
- - всмукателен колектор;
- - горивопровод;
- - резервоар за газ;
- - корпус на въздушния филтър;
- - антикорозионна мастика;
- - уплътнения;
- - нов генератор с ролка и ремък;
- - проводници.
Инструкции
Етап 1
Започнете работа, като изберете система за инжектиране и закупите необходимите части. Оптимизираната по отношение на разходите система за впръскване, базирана на контролера BOSCH M1.5.4 без кислородни сензори и неутрализатор, отговаря на руските изисквания за нивото на токсичност на отработените газове. Освен това за този контролер се предлагат много спортни версии: има възможност за настройка. Сглобете захранващата система от фабричните части, за да не правите промени в дизайна и да избегнете проблеми при регистрация в КАТ. Основните закупени резервни части: приемник, всмукателен колектор, горивопровод, резервоар за газ, въздушен филтър и други. По-добре е да закупите пълен комплект приставки на цилиндровата глава. Ще струва по-малко, отколкото отделно.
Стъпка 2
Преди да разглобите старата система, изплакнете и изсушете новия резервоар за газ и монтирайте в него газова помпа. В същото време подравнете стрелките на резервоара и корпуса на горивната помпа и проверете лекотата на движение на поплавъка на датчика за гориво. Покрийте резервоара за газ с антикорозионна мастика. След това пробийте два отвора в цилиндровия блок, един за сензора за детонация и един за модула за запалване. Изрежете нишките вътре в отворите. При внимателно разглеждане на цилиндровия блок намерете готови отвори или специални капчици за тях. Бъдете внимателни при пробиване: дълбочината на отвора за сензора за детонация е 16 mm, за монтажния болт на модула за запалване 20 mm. Преди работа източете охлаждащата течност и отстранете радиатора и бронята. Сензорът за детонация има конусна резба, завийте я, докато спре.
Стъпка 3
Сменете изходната тръба на охлаждащата течност, завийте температурния сензор в новия. Извадете температурния сензор в радиатора (поставете щепсел). В зависимост от дизайна може да ви е необходим охлаждащ тройник за свързване на разширителния резервоар, както и уплътнение. След това източете маслото, отстранете картера, ангренажния ремък, зъбната ролка, сменете маслената помпа (новата трябва да има отливка за монтиране на датчика за положение KV) и обичайната ролка на генератора с амортисьор с назъбен пръстен. Сменете ремъка на V-ремък и също така сменете генератора, защото инжекционната електроника консумира повече енергия. Не спестявайте при смяна на генератора. Ако машината не е нова, сменете маслената помпа и уплътненията на картера.
Стъпка 4
Разглобяваме системата за захранване и запалване. За да направите това, първо извадете акумулатора, след това разпределителя, горивната помпа с помощни агрегати, въздушния филтър с корпуса, карбуратора с колектора, кабелите на газта и амортисьора, окабеляването на запалването в мотоциклетното отделение, бобината, превключвателят, блока EPHX, тръбите за гориво, резервоара за газ, усилвателя на вакуумния маркуч.
Стъпка 5
Демонтирайте таблото. Направете сноп от два проводника + 12V от клемата на ключа за запалване до входа на оборотомера. Отделен проводник за лампата Check Engine. Нанесете 8-пинов съединител от едната страна и 4-пинов съединител от другата. Издърпайте предпазния колан от двигателното отделение в купето, прикрепете и свържете към произведеното. Свържете двата отделни проводника на инжекционния колан (син и син с черна ивица) към окабеляващия блок. В релето на вентилатора затворете проводниците, които преди са преминавали към превключвателя на вентилатора. Прикрепете контролера, релетата и предпазителите, когато са предвидени. Добавете два проводника, свързващи манометъра за гориво към ремъка на горивната помпа.
Стъпка 6
Сменете оригиналния сноп на датчика за нивото на горивото с нов, с конектор за горивната помпа. Поставете щепсел от дясната страна на блоковата глава, прикрепете към нея "масата" на инжекционния колан. Монтирайте колектора, релсата за гориво с инжектори, приемника, дроселната тръба. Сменете кабела на дроселната клапа на по-дълъг.
Стъпка 7
Прокарайте тръбата за гориво под дъното и натиснете връщащия маркуч под кормилната уредба. Закрепете тръбата за гориво със скоби, завийте маркучите за гориво, фиксирайте горивния филтър (на скобата до дъното на тялото). Инсталирайте нов резервоар за газ, закрепете го със скоби и свържете горивопровода. Проверете за течове, преди да инсталирате дюзите. Прикрепете рампата към колектора, инсталирайте отделни сензори, модул за запалване, високоволтови проводници. Закрепете здраво земята, окабеляването и маркучите. След това монтирайте въздушния филтър, маркуча на разклонителната тръба, свържете маркучите за вентилация на картера и отопление на разклонителната тръба на дросела.
Стъпка 8
Проверете свършената работа. Изправен автомобил с изправни резервни части стартира незабавно. В заключение свържете DST-2 и газовия анализатор, нулирайте грешките и регулирайте състава на сместа на празен ход.
