Киевският мотоциклет Днепър е много популярен сред бедните мотоциклетисти, за които използваните японски са много скъпи, а китайците не са привлечени нито от дизайна, нито от качеството. В същото време всеки собственик на киевската противоположност се стреми да преработи мотоциклета си по най-добрия начин от своите сили и възможности.
Необходимо е
- 1. Сервизен и ефективен мотоциклет Днепър
- 2. Сух, чист и топъл гараж
- 3. Комплект гаражни ключове и ключарски инструменти
- 4. Работна маса или маса с тиска
- 5. Наковалня
- 6. Ъглошлайф (мелница) с кръг 115 или 125
- 7. Полуавтоматична машина за заваряване с достатъчна мощност
- 8. Компресор за боядисване
Инструкции
Етап 1
Преди да надстроите мотоциклета си, натрупайте малко опит със стандартната версия без кош. Това ще ви помогне да формулирате ясно програмата за смяна на мотоциклети и да определите крайния резултат. Направете скица, пресметнете точно техническите си възможности, така че процесът на настройка да не се разтяга с години и десетилетия. Демонтирайте мотоциклета, като внимателно проверите всички части и установите дефектни части. Измийте добре всички компоненти и възли и внимателно сгънете. Ремонтирайте двигателя, задния мост и скоростната кутия, ако е необходимо.
Стъпка 2
Започнете с рамката. В зависимост от желания резултат можете да удължите рамката отзад зад двигателя с 50-150 mm с удължение на вала на витлото или да удължите рамката пред двигателя (както на мотоциклета Ural-Volk). Освен това можете да разширите рамката за по-широко задно колело, като използвате огънат вал на витлото или скоростната кутия, да промените ъгъла на предната вилка (трябва да е не повече от 33 градуса) и / или да промените ъгъла на задните амортисьори на подобряване на външния вид. Можете също да включите незначителни модификации в дизайна на рамката: инсталирайте чаши за предната вилка, намалете височината на седлото, увеличете рамката отпред.
Стъпка 3
Ако се замисли драстична промяна в рамката, ще бъде по-лесно да я нарежете изцяло на тръби, за да направите след това нова рамка от получените тръби. Рамката на Днепър перфектно се поддава на електрическо заваряване, при условие че качеството на заварения шев трябва да бъде високо. Ако имате малко опит в заваряването, практикувайте на подобни тръби. Ако са необходими допълнителни тръби, вземете ги от различна рамка. Не използвайте водопроводи - те нямат необходимата якост и имат грешен диаметър. За заваряване използвайте заваръчен полуавтомат, включен при максимален ток. Целият периметър на всяка заварка трябва да бъде заварен за един проход. Заварете рамката върху халки, за да осигурите необходимата равномерност на колелата. Несъответствието на коловозите може да доведе до инцидент при по-нататъшна експлоатация.
Стъпка 4
Най-красивият, стилен и необичаен резервоар за газ може да бъде направен само ръчно. В гаражни условия един неусложнен производствен метод, използващ фрагменти и части от резервоари за газ от произведени мотоциклети, се е доказал добре. Така че за производството на резервоар с форма на капка са подходящи резервоари от мотоциклети K-750, IZH-49, Java. Преди да започнете работа, почистете външната страна на стария резервоар за газ, като премахнете слоеве боя с мелница с тънък кръг. Отрежете ръждясалите участъци и ги заменете с 1 мм ламарина. След това изрежете резервоара според избрания модел на разширение (в центъра или отстрани).
Стъпка 5
Почистете изрязания резервоар отвътре. В областта на заваръчните шевове отстранете цинковото покритие, така че да не разваля качеството на заваръчния шев. Фиксирайте разширения резервоар със заварени резбовани пръти или пръти. След това заварете подложките. Заварявайте с къси закрепвания на различни места, така че резервоарът да не се изкривява. Използвайте специализирани уплътнители или смес от епоксиден и алуминиев прах, за да запечатате резервоара. С помощта на твърда четка втрийте уплътнителя в чист заварен шев без мазнини. Внимавайте да не повредите уплътняващия слой, когато пълните резервоара.
Стъпка 6
Ако е възможно, поставете мотора на колелата за окончателно определяне на стила на крилото. Те могат просто да бъдат изрязани в стил хеликоптер. Не се препоръчва да изтриете напълно или да отрежете твърде кратко. Предното крило изпълнява функцията си и при най-малкия размер. Задният ръб на задното крило не трябва да е по-близо от линията на края на задното колело, за да изпълнява своята функция. Друг дизайн са супер дълбоките калници за външен вид в индийски стил и отлична защита от кал. В същото време линиите на долните части на такива крила не трябва да бъдат твърде ниски, за да не ги повредят върху ями и бордюри.
Стъпка 7
Най-лесният начин е да направите калниците от метал, а именно от фрагменти от стандартни калници на други мотоциклети. Преди работа почистете детайла от боя и ръжда. Заварявайте с прекъсващ шев на различни места. Заварете мека стоманена тел с дебелина 5-6 мм до крайния ръб. Инсталирайте метални ленти вътре в крилото, за да закрепите окабеляването. Задният калник трябва да бъде проектиран и монтиран така, че при никакви обстоятелства да не бъде повреден от контакта на колелото.
