Сферичният шарнир осигурява сигурна връзка между главината на колелото и рамената на окачването. Именно сферичната става позволява колелата да се въртят в хоризонтална равнина, но не прехвърля движението към рамената на окачването.
Необходимо
- - комплект ключове;
- - издърпващ топка;
- - клинове за колела;
- - крик;
- - подкрепа за безопасност;
- - комплект нови сферични шарнири с прашници и гайки.
Инструкции
Етап 1
Подгответе автомобила си за смяна на сферичните шарнири. Без значение какъв тип задвижване има колата ви, не забравяйте да инсталирате клинове под задните колела. Откъснете болтовете на колелата и след това повдигнете едната страна на колата върху крик. Едва след повдигане на страната, болтовете могат напълно да се развият и колелото да се отстрани. Препоръчително е да поставите опора под колата, защото крикът не винаги е надежден.
Стъпка 2
Вижте, има малки разлики между автомобилите с предно предаване и задвижването на задните колела (например домашна класика). При задвижването на предните колела се използва окачване от типа MacPherson, при което от всяка страна се използва по една топка. В класиката се използва система за окачване с двойни носачи, във всеки от лостовете на сферична става има четири.
Стъпка 3
Развийте гайката, разположена на щифта на сферичното шарнирно съединение, ако имате превозно средство с предно предаване. Вземете специално издърпващо устройство, предназначено да премахне щифтовете на сферичните шарнири от главината. Поставете го върху топката, след това е необходимо да затегнете болта на издърпвача. Но не дърпайте твърде силно, защото пръстът няма да излезе просто така, защото е с конична форма и стои здраво на мястото си. Следователно ще трябва да почуквате с чук. Ударите трябва да са не толкова силни, колкото резки. След два или три хода леко издърпайте болта за издърпване. И така докато пръстът излезе от главината. Но има дърпачи, които не се нуждаят от чук. Всичко зависи от това коя имате на склад. Ако топките отидат на сметище, тогава можете да ги избиете само с чук.
Стъпка 4
Отстранете болтовете, които фиксират топката към рамото на окачването. Това е всичко, сега поддръжката може да бъде заменена с нова. Сменете го заедно с багажника, под който е препоръчително да поставите малко грес. Инсталирането на нова топка се извършва в обратен ред на отстраняване. Единственото нещо, което трябва да се има предвид, е моментът на затягане на резбовите връзки. Разбира се, не е необходимо да използвате събирачи по време на сглобяването. Между другото, на някои автомобили, например, Renault Logan, сферичната шарнирна шарка може да бъде премахната много по-лесно, не са необходими дърпачи. Само пръстът й има жлеб, който включва болт, разположен на главината.
Стъпка 5
Що се отнася до домашната класика със система за окачване с двойни носачи, тук всичко е същото, само работата е точно два пъти повече, защото на две колела има четири сферични колела. Най-добрият вариант би бил първо да смените долната опора, след това горната. Основното нещо е да не бъркате долната и горната топка. Първият има болт, завинтен в долната част на тялото. Това е щепсел, чрез него можете да измерите развитието на опората или да натиснете нова грес.
