Автомобилът се нуждае от охлаждаща течност, за да поддържа температурата в рамките на определен интервал. Циркулирайки през системата за охлаждане и отопление, течността променя температурата си много пъти. По този начин режимът на работа на двигателя е нормален.
Инструкции
Етап 1
Охладителната система на автомобила се състои от термостат, охлаждащ радиатор, разширителен резервоар, течна помпа, както и няколко температурни сензора, които са монтирани в блока на двигателя и в радиатора. Освен това радиаторът има охлаждащ вентилатор, който се включва, когато температурата на охлаждащата течност се повиши. Вътрешната отоплителна система е свързана с охладителната система посредством две разклонителни тръби. Охлаждащата течност, загрята до работна температура, тече от течната помпа към радиатора на нагревателя. Във входящата тръба има кран, който прекъсва подаването на гореща течност към радиатора на нагревателя.
Стъпка 2
Радиаторът на нагревателя има електрически вентилатор, който циркулира горещ въздух през купето, използвайки специални въздуховоди. Охлаждащата течност циркулира в два кръга - малък и голям. Охладителните вериги се превключват с термостат. За да се опрости схемата на работа, тогава в голям кръг радиатор е свързан към охладителната система, а в малък кръг е изключен. В този случай радиаторът на печката работи както в първия, така и във втория случай.
Стъпка 3
Двигателят се загрява по време на работа, тъй като горивната смес експлодира в своите цилиндри и изгаря. Металните части на блока на двигателя се загряват много бързо, така че излишната топлина трябва да се отстрани от него. Охлаждащата течност се съдържа в якета около цилиндрите. По този начин двигателният блок се охлажда с течност. Но течността се дава под налягане от специална горивна помпа, която се задвижва от ангренажния ремък или от генераторния ремък.
Стъпка 4
Помпата е работно колело, монтирано в корпуса на блока на двигателя и помпена охлаждаща течност. Освен това помпата има лагер, който е смазан с охлаждаща течност. Ето защо антифризът или антифризът е леко мазен на допир. Но когато се нагрява, течността се разширява, следователно за такъв случай в системата е предвиден разширителен резервоар. Излишната течност през тръбата отива в нея и когато се охлади през друга тръба, тя отново влиза в системата, като по този начин поддържа нивото в нормата. Но най-интересната част е термостатът. Той превключва посоката на движение на охлаждащата течност.
Стъпка 5
Когато температурата се повиши, охлаждащият радиатор се изключва от системата и течността циркулира в малък кръг, без да има време да се охлади до необходимото ниво. Въпреки това, когато температурата се повиши, радиаторът е свързан и течността, течаща през неговата пчелна пита, се охлажда допълнително. При движение с висока скорост, радиаторът се издухва интензивно от потока на приближаващия въздух, а при движение с ниска скорост вентилаторът се включва. Радиаторната пчелна пита е доста голяма, така че течността се охлажда много бързо.
