Доста често шофьорите са изправени пред проблема с прегряването на автомобила. Това се случва главно поради неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност или поради контролера. Тази статия описва възможни проблеми и тяхното рационално решение.
Инструкции
Етап 1
Задачата на контролера е да изчисли температурата на охлаждащата течност. Произвежда се от спада на напрежението на сензора. Повечето от процесите, които се контролират от контролера, пряко зависят от това колко правилни са показанията на сензора за температура на охлаждащата течност.
Стъпка 2
Доста често проблемите възникват поради повреда на проводниците, които отиват към сензора. Има моменти, когато на самия конектор на сензора възниква прекъсване на проводника. Такива проблеми водят до факта, че вентилаторът се включва при ниска температура. Черен дим излиза от изпускателната тръба. Ако възникне такава неизправност, контролната лампа "CHECK ENGINE" на арматурното табло може да не светне. В този случай е по-добре да не изключвате двигателя, тъй като тогава той може да не стартира. Все още можете да се движите с ниска скорост.
Стъпка 3
Проблеми могат да възникнат, ако сензорът за температура на охлаждащата течност не работи. За да тествате този сензор, трябва да изпълните прости стъпки. Първо, ние изключваме блока на сбруята от сензора. Включваме запалването. Проверяваме веригата. Когато се измерва напрежението, контактът "B" спрямо "земята" трябва да бъде около 5 V. Ако напрежението е по-малко от 4,7 V, тогава връзката трябва да се счита за ненадеждна. Напълно възможно е проводникът да е късо заземен или счупен. Също така трябва да проверите изправността на контролера в този случай.
Стъпка 4
Изключваме запалването и измерваме съпротивлението между контакта на сензорния блок "А" и "земята". Съпротивлението трябва да бъде най-малко 1 ом и не повече. Ако съпротивлението е повече от 1 ом, тогава прекъсването на проводника е напълно възможно.
Стъпка 5
След това трябва да изключите блока на контролера и да проверите съпротивлението, което ще бъде между контакта на сензорния блок "B" и контакта на блока на контролера "45". Трябва да е по-малко от 1 ом. Ако е по-голям, тогава връзката в подложките е ненадеждна.
Стъпка 6
След това измерваме съпротивлението между "масата" и контакта "B" на сензорния блок. Трябва да е поне 1 ом. Ако е по-малко, възниква късо съединение към земя.
Стъпка 7
Проверяваме сензора. Измерваме съпротивлението при две температури на охлаждащата течност. Това трябва да се направи на студен и горещ двигател. Съпротивлението не трябва да бъде различно. Ако има разлики, сензорът трябва да бъде заменен. Ако сензорът и веригата са в добро състояние, тогава ние подменяме контролера.
