Много е трудно да преминете безразлично покрай Mitsubishi Eclipse. Тази поразителна кола се различава от много други с уникалния си стил и оригинален дизайн.
Първо поколение
Премиерата на Mitsubishi Eclipse е през 1989 г. Първото поколение беше индексирано като 1G. Тази кола е сглобена на базата на добре познатия Galant VR-4, който донесе слава в началото на 90-те години на рали екипа на Mitsubishi. По замисъл на дизайнерите, той е предназначен за любителите на високоскоростното шофиране, които не могат да си позволят скъпи спортни автомобили. Идеята беше успешна и бе приета с ентусиазъм от шофьорите.
Всичко за този автомобил подчертава спортния му характер: динамично купе с две врати, предна оптика, плавно издигане нагоре, грациозно задно крило. Салонът на първите автомобили е проектиран за двама пътници, а широката гама от настройки на шофьорската седалка позволява дори много висок човек да се настани удобно зад волана.
Mitsubishi Eclipse отстъпва по размер на своя предшественик, но поради подсилената каросерия и каросерията по целия периметър на автомобила леко го надвишава по тегло. Цялата конструкция на автомобила е обмислена по такъв начин, че енергията на удара в случай на сблъсък да бъде значително намалена.
Автомобилът беше оборудван с четирицилиндров двигател 4G63 в три версии, които по това време нямаха аналози. 1,8-литровият двигател с мощност 92 конски сили с ускорение до 100 км за 11 секунди очевидно беше твърде слаб за мощен спортен автомобил. Друг, по-мощен с двулитров двигател със 140 конски сили и абсолютно същият, но с функция на турбокомпресора.
Трансмисията, електрониката и ECU отидоха в Eclipse на Galant. Прецизното управление на рейката и пиньона, оборудвано с хидравличен усилвател, провокира бързо каране. Това се улеснява и от твърдото окачване, което държи автомобила добре дори при маневриране при много високи скорости, наречено Multi-Link.
Интересното е, че Eclipse имаше просвет от 160 мм, достатъчно висок за този клас автомобили.
Второ поколение
Второто поколение Eclipse под 2G индекса се появи през 1995 г. с много сериозни актуализации.
На първо място, той се отличава с факта, че броят на версиите на автомобила е намален. 1,8-литровият двигател беше спрян, 2-литровият двигател остана непроменен, но мощността на турбо версията беше значително увеличена. Произвеждат се както превозни средства с предно, така и задвижване на четирите колела.
През 1996 г. Mitsubishi добавя кабриолета Spyder с атмосферен 2.4-литров двигател и 2.0-литров с турбокомпресор.
През 1997 г. Eclipse претърпя незначителни промени: колата получи нова предна броня с голям въздухозаборник и фарове за мъгла, а 16-инчовите джанти бяха заменени от 17-инчови. Софтуерът за управление на компютъра и двигателя е напълно преработен. Сега автомобилите от второ поколение могат да се считат за образци, направени в най-добрите традиции на биодизайн.
Трето поколение
Година по-късно концептуалният Mitsubishi SST беше представен на обществеността на годишното автомобилно изложение в Детройт. Новата дизайнерска посока, наречена геомеханичен стил, е отразена в поразителното купе. На негова основа се появи сериен 3G автомобил. Той е станал по-фин, с релефни страни и изпъкнали арки на колелата, силуетът му е станал още по-бърз. Тялото е станало по-просторно и удобно.
Линията на силовите агрегати е представена от атмосферен 2,4-литров двигател с мощност 149 коня и 3-литров двигател с 203 конски сили. През този период автомобилите с четири колела се прекратяват.
Колата започва да опростява, приспособявайки се към обикновените потребители. По-специално, дизайнът на шасито е опростен. Интериорният дизайн е оригинален, особено за арматурното табло с отделни кладенци за измерване на нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност. Седалката на водача е изработена от кожа и е оборудвана с електрически настройки. Всичко свидетелства за началото на нова ера в автомобилния дизайн - ерата на стила "техно".
През 2001 г., на базата на новото Eclipse, те започват да произвеждат Spyder, който дебютира на автомобилното изложение в Детройт. Снабден е с 3-литров двигател със 147 конски сили. Основното му оборудване включва пълен електрически пакет, климатик, темпомат, контрол на сцеплението и 17-инчови алуминиеви джанти.
Четвърто поколение
През 2004 г. на обществеността беше показан Mitsubishi Eclipse Concept-E, предвещаващ четвъртото поколение. Последното поколение Eclipse много прилича на този концептуален автомобил. Това важи и за формата и дизайна на фаровете и С-колоната, която постепенно се слива в тялото. Заедно с това се появи нова емблема на марката и напълно различен дизайн на задната част на тялото. Освен това вече има пълен стъклен люк.
Но основните актуализации са под панелите на тялото. Това е нов хибриден двигател, наречен E-Boost. Редовният режим е представен от 3,8-литров двигател с актуализирана система за регулиране на времето на клапаните с капацитет от 270 конски сили. За рязко ускорение електронната система свързва електрически мотор от 200 конски сили, което кара задните колела да се движат. Мощността на такава инсталация може да достигне 470 коня. В известен смисъл той замества задвижването на всички колела. Също така допринася за по-икономичен разход на гориво.
