Основата на охладителната система са тръбите. Някой може да извика, но какво да кажем за радиатора, термостата? Но каква е ползата от тези елементи, ако те са разположени в различни части на двигателното отделение и не са свързани с нищо?
В автомобила се използват много каучукови изделия. Но специално внимание трябва да се обърне на тези, които се използват в охладителната система. Охладителната система на автомобилите е течна, като охлаждаща течност се използва антифриз или антифриз. Силно не се препоръчва използването на вода, тъй като оставя котлен камък по стените на канала, в термостата, а също така не смазва лагера на помпата. Тръбите в системата са направени от каучук. Това помага да се намалят разходите им. Но най-важното е, че двигателят може да вибрира по време на работа, а гумените тръби не предават вибрации на радиатора.
Видове дюзи и тяхната роля в системата
Всички радиаторни тръби могат да бъдат разделени на две големи групи:
- води;
- отклоняване.
Разликата между тях се вижда от имената. Първият тип тръби подават гореща течност към радиатора. Вторият тип разклонителни тръби отстранява вече охладената течност от радиатора. Разбира се, температурните режими и за двата типа ще бъдат различни. Първият ще изпита максимално натоварване, което ще доведе до най-ранното изсъхване на гумата и следователно до възможно най-ранната подмяна на тръбата.
В охладителната система има и тръби, които свързват термостата към блока на двигателя и радиатора. При някои модели автомобили тръбите, подаващи гореща течност към термостата, могат да бъдат частично изработени от метал. Разширителният резервоар е свързан към системата с помощта на разклонителни тръби. Най-простата схема съдържа разклонителна тръба, свързваща резервоара с термостат, както и гумен маркуч, който подава излишната течност от радиатора към резервоара.
Отоплителна система и подмяна на тръби
На повечето съвременни автомобили отоплителната система е свързана с охладителната система. Разумно е, защото топлината се генерира, когато двигателят работи и не се използва никъде. И така, с помощта на гореща течност вътрешността на автомобила се нагрява. Двигателят не работи напразно. И радиаторът на нагревателя е свързан с помощта на две тръби. Едната подава гореща течност от охладителната система, а втората се връща към охладената система.
Най-интересното е, че е почти невъзможно да се направи точна диагностика на разклонителните тръби. Може да изглеждат перфектно, но структурата на каучука може да е нарушена. Или може би е точно обратното - горният слой е леко разрушен, но цялата тръба е в перфектна форма. Но най-добре е да смените тръбите предварително, не е нужно да чакате, докато се спукат и течността се разлее в отделението на двигателя.
Разбира се, разклонителната тръба няма да може да изпълнява основната си функция - подаването на течност към радиаторите, както и нейната циркулация през системата. Но можете да завържете мястото, където се е образувала пукнатината, да добавите течност и да карате до мястото на ремонта. Основното нещо е да се гарантира минимална загуба на течност. Но е по-добре да не го довеждате до такъв финал, сменяйте тръбите на охладителната система на всеки три до четири години. Срокът е пет години.
